2014年2月7日新年后上班第一天，青島市交通運(yùn)輸委開(kāi)講“美麗青島·交通大講堂”第一期《公交篇》。據(jù)了解，2014年青島市計(jì)劃新增550輛純電動(dòng)公交車，開(kāi)辟、調(diào)整20條公交線路，著手研究常規(guī)公交與地鐵3號(hào)線的銜接方案，計(jì)劃探索一定時(shí)間內(nèi)實(shí)行公交換乘優(yōu)惠辦法。此外，協(xié)調(diào)公安部門通過(guò)配置公交優(yōu)先通行信號(hào)，減少公交車輛在路口等紅燈的時(shí)間。

　　新增550輛純電動(dòng)車

　　據(jù)了解，近年來(lái)，青島市加快推進(jìn)公共交通建設(shè)，2013年成功申報(bào)成為公交都市建設(shè)示范工程第二批創(chuàng)建城市，市辦實(shí)事的400輛新能源公交車陸續(xù)投入運(yùn)行，開(kāi)辟和調(diào)整34條公交線路，延長(zhǎng)24條線路首末車時(shí)間，即墨與主城區(qū)實(shí)現(xiàn)公交零距離對(duì)接，計(jì)劃3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)公交全域覆蓋。

　　截至2013年底，全市公交車總量為8564輛，公交線路484條，公交停車場(chǎng)143個(gè)，年客運(yùn)總量達(dá)11.5億人次。其中，市內(nèi)六區(qū)國(guó)及以上排放公交車占65%，節(jié)能環(huán)保型公交車（天然氣、純電動(dòng)）占51.3%。據(jù)2010年青島市第二次交通出行調(diào)查，中心城區(qū)公交機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率為34.7%。

　　2014年，加大更新和新增新能源公交車力度，提高新能源公交車比例，與同等城市相比，新能源公交車的數(shù)量繼續(xù)保持領(lǐng)先水平。2014年，計(jì)劃新增550輛純電動(dòng)公交車，開(kāi)辟、調(diào)整20條公交線路。著手研究常規(guī)公交與地鐵3號(hào)線的銜接方案。繼續(xù)開(kāi)展定制公交、晚班專線、微循環(huán)公交等特色服務(wù)。

　　公交車“信號(hào)優(yōu)先”

　　2014年，結(jié)合“公交都市”的創(chuàng)建，青島市繼續(xù)建設(shè)公交車專用道，實(shí)行路權(quán)優(yōu)先。據(jù)了解，目前全市已經(jīng)建設(shè)了95公里的公交專用道，主要分布在香港路、山東路、海爾路，但與城市道路總量和公交線網(wǎng)長(zhǎng)度相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。下一步，在具備條件的道路，市交通委將多開(kāi)辟公交專用道。

　　此外，實(shí)行“信號(hào)優(yōu)先”。協(xié)調(diào)公安部門通過(guò)配置公交優(yōu)先通行信號(hào)，減少公交車輛在路口等紅燈的時(shí)間，城市主干道和重要交叉口公交優(yōu)先通行信號(hào)設(shè)置比例達(dá)到30%以上。通過(guò)路權(quán)和信號(hào)優(yōu)先，提高公交車運(yùn)行速度，鼓勵(lì)市民多坐公交車，少開(kāi)私家車，在一定程度上緩解城市擁堵。

　　探索公交換乘優(yōu)惠

　　實(shí)施65周歲以上老年人免費(fèi)乘車，探索一定時(shí)間內(nèi)實(shí)行公交換乘優(yōu)惠辦法，市交通委綜運(yùn)處、運(yùn)管局將研究出臺(tái)新的票價(jià)優(yōu)惠措施?；蛱剿鲗?shí)行1小時(shí)內(nèi)換乘只計(jì)1次票價(jià)，鼓勵(lì)市民公交出行，減輕城市擁堵。提高公交出行吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力，力爭(zhēng)中心城區(qū)公交機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率提高到40%，公交站點(diǎn)500米覆蓋率提高到80%，乘客滿意度保持90%以上。

　　根據(jù)市民訴求和城市建設(shè)，以城市支路、嶗山、城陽(yáng)等為重點(diǎn)，繼續(xù)優(yōu)化完善公交線網(wǎng)，提高公交線網(wǎng)覆蓋率。結(jié)合鐵路北客站、地鐵出入口、新機(jī)場(chǎng)等建設(shè)，建設(shè)“零換乘”公交配套設(shè)施。建設(shè)多層次、快速、大容量公交系統(tǒng)，使公交體系更加完善。預(yù)計(jì)到2017年底，中心城區(qū)公交出行分擔(dān)率達(dá)到60%，公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)100%，公交車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)85%，公交車高峰時(shí)段平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到20公里以上。

　　啟動(dòng)萊西、膠州客運(yùn)公交化一體化

　　2014年，青島市將加快推進(jìn)公交城鄉(xiāng)一體化。研究出臺(tái)《青島市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實(shí)施意見(jiàn)》，編制《青島市公交都市創(chuàng)建實(shí)施方案》。全面啟動(dòng)萊西、膠州市轄區(qū)客運(yùn)公交化一體化改造，逐步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交服務(wù)均等化。

　　據(jù)介紹，目前即墨市、黃島區(qū)已完成了轄區(qū)內(nèi)的客運(yùn)班線公交化改造。下一步，將通過(guò)在縣（市）內(nèi)部，借鑒即墨、黃島模式，開(kāi)通縣（市）內(nèi)城鄉(xiāng)公交和鎮(zhèn)村公交，實(shí)現(xiàn)縣（市）內(nèi)部村村通公交；各縣（市）之間，開(kāi)設(shè)對(duì)開(kāi)互發(fā)模式的對(duì)接公交，實(shí)現(xiàn)各縣（市）之間的公交對(duì)接；青島市區(qū)與周邊縣（市）的連接，通過(guò)客運(yùn)班車公交化運(yùn)營(yíng)或軌道交通等三種方式，加快推進(jìn)公交全域統(tǒng)籌的進(jìn)程，解決青島主城區(qū)至各區(qū)市的公交出行問(wèn)題。計(jì)劃至2016年實(shí)現(xiàn)公交全域統(tǒng)籌，基本實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)居民公交服務(wù)均等化。

　　建設(shè)智能公交系統(tǒng)

　　目前，青島市已經(jīng)建成4個(gè)智能調(diào)度中心，實(shí)現(xiàn)了150條線路的3000多輛公交車的智能化調(diào)度管理，作為行業(yè)管理單位，市交通委正在加快建設(shè)青島市綜合交通運(yùn)行指揮控制中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交線路、車輛的智能化調(diào)度和管理。預(yù)計(jì)到2015年建成一個(gè)容納5000余輛車、200余條線路的智能調(diào)度管理系統(tǒng)。

　　此外，青島作為“情滿旅途”品牌的發(fā)源地，下一步將在機(jī)場(chǎng)、公路、鐵路、民航等領(lǐng)域拓展“情滿旅途”品牌，豐富“情滿旅途”內(nèi)涵，不斷提升交通運(yùn)輸行業(yè)美譽(yù)度。