全國人大代表:應推動電動公交市場化
全國人大代表、合肥公交集團客服中心業(yè)務主管李祥斌:
立法保障“公交先行”。政府加大投入,促使新能源車從科研成果轉化成市場產品。將社區(qū)養(yǎng)老服務設施納入公共設施統(tǒng)一規(guī)劃。
立法護航“公交先行”
李祥斌說,這些年,合肥對公交投入很大,已入選第二批“公交都市”。但在很多城市,公交專用車道名存實亡,專用車道不能專用,社會車輛“鳩占鵲巢”比比皆是,“即使車上安裝了移動電子警察,但大都成了擺設。”李祥斌說,現在關于公交優(yōu)先通行確實有不少制度保障,但是,威懾力不夠,希望能夠從國家立法層面,出臺相關的處罰措施,保障“公交先行”。此外,他認為,公交應該定位于“公益性”,對于經營者因價格限制造成的政策性虧損,希望政府能夠給予適當補償,一并寫入法律條文之中,這才能保障公交良好持續(xù)運營。
推進電動公交市場化
如今霧霾天氣頻發(fā),怎樣才能留住清潔的空氣?“加快發(fā)展公共交通,加大綠色、環(huán)保的新能源車的投放,包括電動公交和天然氣公交。”李祥斌說,“現在合肥共有3400多輛公交車,其中,新能源汽車占到五分之一,約有五六百輛。”2014年,合肥還將投放1000輛新能源公交。
但是李祥斌也有些擔憂,“一般來說,電動公交4年能跑10萬公里,電池就需要更換了。依合肥目前試用狀況來看,從技術角度來說,跑完公里數完全沒有問題,但是,更換電池的成本太高,充電也很不方便。”李祥斌算了筆賬,一部電動公交240萬,更換電池就需要80萬。“這樣一來,電動公交的購車成本,以及維護成本太高。目前,新能源電動車尚處科研成果階段,如何將其轉化成市場產品?希望政府能夠關注,加大投入。”
社區(qū)養(yǎng)老納入公共設施
孔子說:“老者安之”;孟子說:“老吾老以及人之老。”李祥斌建議,把養(yǎng)老事業(yè)發(fā)展列入國民經濟發(fā)展和社會發(fā)展規(guī)劃中去,尤其要將社區(qū)養(yǎng)老服務設施納入公共設施統(tǒng)一規(guī)劃。
同時,建議政府在土地政策方面,加大支持力度,將閑置的國有資產等設施資源經過修繕、改造后,用于社區(qū)居家養(yǎng)老。“完善法律法規(guī),使得居家養(yǎng)老事業(yè)的開展做到有法可循,有法可依。”
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