“霧霾”成為今年地方兩會(huì)最熱詞匯，超九成政府工作報(bào)告提及大氣污染。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市中，由于汽車尾氣排放在空氣污染成因中占較高比例，大力發(fā)展新能源車以緩解迫在眉睫的環(huán)境問題，也成為眾多兩會(huì)代表提案內(nèi)容。

　　公眾的關(guān)注將讓新能源汽車發(fā)展進(jìn)一步提速，在大力發(fā)展新能源交通、培育新能源產(chǎn)業(yè)群的“深圳模式”支持下，深圳相關(guān)企業(yè)有望搶灘“新能源經(jīng)濟(jì)”，成為深圳的“新名片”。

　　深圳空氣質(zhì)量排位全國(guó)第七

　　在今年的全國(guó)“兩會(huì)”期間，國(guó)家主席習(xí)近平來到廣東代表團(tuán)，對(duì)深圳改革開放以來跨越式發(fā)展表示肯定。而兩會(huì)代表熱議的環(huán)境問題，也是深圳堅(jiān)持“發(fā)展與環(huán)保”齊頭并進(jìn)的奇跡之一。

　　2014年3月9日，環(huán)保部副部長(zhǎng)吳曉青在兩會(huì)上公布了2013年空氣質(zhì)量相對(duì)較好的前10位城市，深圳作為唯一一個(gè)當(dāng)年GDP超過萬億的城市上榜，位列第七名。

　　吳曉青認(rèn)為，分析全年監(jiān)測(cè)結(jié)果可以得到如下結(jié)論。一是京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角是空氣污染相對(duì)較重的區(qū)域。二是復(fù)合型污染特征突出。傳統(tǒng)煤煙型的污染、機(jī)動(dòng)車尾氣污染與二次污染相互疊加，部分城市不僅PM 2.5和PM 10超標(biāo)，二氧化硫、氮氧化物和一氧化碳也存在不同程度的超標(biāo)。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域、尤其是一線城市空氣污染嚴(yán)重，與機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增長(zhǎng)不無關(guān)系。“機(jī)動(dòng)車污染已成為北京、上海、廣州等一線城市大氣污染的第一大污染源，也逐漸成為二、三線城市大氣污染的重要來源。”全國(guó)政協(xié)委員、清華大學(xué)汽車工程系教授，國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大專項(xiàng)組組長(zhǎng)歐陽明高就“2014年兩會(huì)提案”接受媒體采訪時(shí)介紹說。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前深圳市機(jī)動(dòng)車保有量已突破260萬輛，機(jī)動(dòng)車PM 2.5及氮氧化物的排放量分別占全市總量的31%及60%，機(jī)動(dòng)車尾氣已成為我市大氣環(huán)境的最大污染源。不過，值得注意的是，近十年來，在機(jī)動(dòng)車保有量增加了6倍的情況下，深圳機(jī)動(dòng)車排污總量?jī)H增加了2倍。

　　新能源汽車投放量領(lǐng)先同行

　　從深圳市民切身感受來說，相對(duì)于其他一線城市PM 2.5的頻頻“爆表”，近年深圳感受到的藍(lán)天白云反而相對(duì)更多一些。根據(jù)空氣質(zhì)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，深圳灰霾天氣從2004年突破100天后，2012年首次重新降到并至今保持100天以下。

　　空氣質(zhì)量和環(huán)境的好轉(zhuǎn)，得益于深圳政府一直將機(jī)動(dòng)車節(jié)能減排作為控制環(huán)境污染的重要方向。在《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)機(jī)動(dòng)車排氣污染防治條例》中，大力發(fā)展新能源汽車被提到前所未有的高度。據(jù)悉，截至2013年底，深圳市累計(jì)推廣各類新能源汽車6363輛。其中，公交行業(yè)推廣新能源汽車3900輛(新能源公交車3050輛，純電動(dòng)出租車850輛)，占全市公交、出租車總數(shù)的12.6%。投放量不僅領(lǐng)先全國(guó)，同時(shí)也居全球首位。

　　深圳市五洲龍汽車有限公司董事長(zhǎng)張景新以兩個(gè)“最”，來總結(jié)深圳在新能源汽車發(fā)展———“發(fā)展最早、投入最大”。張景新說：“深圳新能源汽車的發(fā)展，給全國(guó)推廣新能源汽車起到了積極的示范作用。”

　　據(jù)介紹，早在十多年前，深圳發(fā)展新能源汽車的思路就已基本確立。2005年，“中國(guó)新能源汽車第一車”的五洲龍混合動(dòng)力客車商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)在深圳成功啟動(dòng)，總共25輛、首批7輛并聯(lián)型混合動(dòng)力客車示范線路正式商業(yè)運(yùn)用，正式拉開了深圳推廣新能源汽車的序幕。深圳從啟動(dòng)中國(guó)第一條新能源公交商業(yè)示范線路，到世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)一次投放2011輛新能源車，時(shí)至今日，深圳已經(jīng)成為全球投放新能源客車最多、擁有新能源公交線路最多的城市。

　　新能源車推廣效益明顯

　　單車運(yùn)行里程最高已超過20萬公里，累計(jì)運(yùn)行里程超過3億公里，近十年的穩(wěn)定商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，為深圳大規(guī)模推廣新能源汽車奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　去年市交委透露，深圳市交通運(yùn)輸綠色低碳運(yùn)輸體系的發(fā)展目標(biāo)是：力爭(zhēng)到2015年，推廣新能源公交車7000輛，新能源公交大巴占公交車輛總數(shù)的50%以上，推廣純電動(dòng)出租車3000輛，純電動(dòng)出租車占全市出租車總數(shù)的20%。

　　新能源汽車的大規(guī)模推廣，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯而易見。深圳巴士集團(tuán)董事長(zhǎng)李永生曾算賬說，該集團(tuán)自2009年起到現(xiàn)在共有2千多輛新能源車，相比同規(guī)格柴油動(dòng)力車預(yù)計(jì)今年可節(jié)約燃油消耗1900萬升，按照柴油單價(jià)每升8元計(jì)算，相當(dāng)于省了1.52億元。

　　在社會(huì)效益方面，五洲龍汽車有限公司董事長(zhǎng)張景新也給記者算了一筆賬，公交大巴采用混合動(dòng)力的技術(shù)后節(jié)油25%，采用電動(dòng)技術(shù)后更可以達(dá)到零排放，深圳目前保有的新能源汽車每年可節(jié)約替代燃油5萬噸標(biāo)油，減少二氧化碳排放15萬噸。

　　[數(shù)據(jù)]

　　深圳市交委透露，力爭(zhēng)到2015年，推廣新能源公交車7000輛，新能源公交大巴占公交車輛總數(shù)的50 %以上，推廣純電動(dòng)出租車3000輛，純電動(dòng)出租車占全市出租車總數(shù)的2 0 %。

　　截至2013年底，深圳市累計(jì)推廣各類新能源汽車6363輛。其中，公交行業(yè)推廣新能源汽車3900輛(新能源公交車3050輛，純電動(dòng)出租車850輛)，占全市公交、出租車總數(shù)12 .6 %。投放量不僅領(lǐng)先全國(guó)，同時(shí)也居全球首位。

　　[周邊]

　　2000輛新能源客車新指標(biāo) 五洲龍和比亞迪或?qū)⑷局?/p>

　　環(huán)境治理或?qū)⒔o中國(guó)帶來“新能源經(jīng)濟(jì)”。在有著“新能源汽車之都”之稱的深圳，坐擁主場(chǎng)之利的深圳本土企業(yè)也迎來新的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)了解，僅在新能源汽車采購(gòu)方面，為了實(shí)現(xiàn)2015年新能源公交過半的計(jì)劃，深圳政府計(jì)劃今年繼續(xù)采購(gòu)2000輛新能源客車，已經(jīng)積累相對(duì)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的深圳企業(yè)，五洲龍汽車和比亞迪汽車或許會(huì)染指蛋糕。

　　政府在政策上的支持也引發(fā)產(chǎn)業(yè)群聚效應(yīng)，擁有汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)的龍頭企業(yè)五洲龍、比亞迪，和無數(shù)生產(chǎn)電池、電機(jī)、電控、材料等配套各環(huán)節(jié)的企業(yè)，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)規(guī)模自2009年以來年均增幅100%，2012年產(chǎn)值突破100億元。根據(jù)《深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地“十二五”規(guī)劃》，在“十二五”期間，市政府在坪山新區(qū)規(guī)劃13.5平方公里，建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。深圳將在十年內(nèi)累計(jì)投入80 0億元，將基地打造成集生產(chǎn)、制造、研發(fā)于一體的國(guó)家級(jí)新能源汽車城。實(shí)現(xiàn)20萬輛新能源汽車整車、60萬套電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的產(chǎn)能規(guī)模。屆時(shí)，依托產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)和成熟運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，深圳新能源汽車企業(yè)將迎來新的跨越式發(fā)展，成為深圳的新“名片”。