每天早上7：30，四川瀘州江陽區(qū)彌陀鎮(zhèn)來龍山村村民李叔芳總是準(zhǔn)時(shí)走出家門，走上幾分鐘，就到離家不遠(yuǎn)的公交站點(diǎn)坐328路公交車，直達(dá)瀘州酒業(yè)園區(qū)的企業(yè)上班，風(fēng)雨無阻。“如今，到園區(qū)上班好方便喲，在家庭門口坐公交車，一塊錢車費(fèi)就能往返于園區(qū)和家之間。”李叔芳說起家門口坐公交出行就高興不已。

　　如今，一條條寬闊的大道，從瀘州城區(qū)通向四面八方；一個(gè)個(gè)如線圈纏繞的公路網(wǎng)，編織在江陽縱橫的鄉(xiāng)間村落。

　　兩年8000萬元實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公交全覆蓋

　　“以前從村上到彌陀鎮(zhèn)上，只能打‘摩的’或者坐面包車，一趟要10塊錢，現(xiàn)在有了公交車，只需要1元錢，真是安全又省錢！”江陽區(qū)彌陀鎮(zhèn)群利村的村民劉遠(yuǎn)富發(fā)現(xiàn)，和原有的交通方式相比，公交車更加實(shí)惠，而且更安全、舒適。

　　分水嶺鎮(zhèn)黨委副書記田雪梅也很高興，如今鎮(zhèn)上有了兩條公交線路，一條直接進(jìn)市區(qū)，當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)城更方便了，一條通往黃艤酒業(yè)園區(qū)，在園區(qū)工作的人們不用再擔(dān)心上下班“怎么走”的難題。這種“利好”意味著江陽區(qū)農(nóng)村公交一體化從此破題，開啟了江陽區(qū)農(nóng)村公交全覆蓋的大幕。

實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公交全覆蓋

　　作為市、區(qū)同城的江陽區(qū)，經(jīng)過近幾年的發(fā)展建設(shè)，不僅實(shí)現(xiàn)了村村通水泥路，區(qū)、鎮(zhèn)兩級(jí)公路也全部達(dá)到了二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，出行方便的指數(shù)更居全市縣區(qū)前列，形成了“30分鐘交通圈”。但農(nóng)村客運(yùn)與城市公交存在二元分割的局面，農(nóng)民盼公交的愿望非常強(qiáng)烈。

　　為了讓農(nóng)民乘上便捷舒適的公交車，2014年，江陽區(qū)在踐行黨的群眾路線實(shí)踐活動(dòng)中，以打造“區(qū)域全覆蓋、優(yōu)惠全享受、機(jī)制全保障”的城鄉(xiāng)公交為目標(biāo)，提出了在全市率先實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化的構(gòu)想，在2014—2015年開通35條城鄉(xiāng)公交線路，著力打造全域農(nóng)村公交客運(yùn)全覆蓋的惠民工程。

　　為打造全域交通惠民工程，江陽區(qū)集中兩年時(shí)間投入8000萬元，購置150余輛農(nóng)村公交車投入運(yùn)行，與江陽區(qū)境內(nèi)的國、省、區(qū)、鄉(xiāng)道已開行的公交線路構(gòu)成全區(qū)公交全域化網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全區(qū)農(nóng)村公交化全覆蓋的目標(biāo)。同時(shí)，該區(qū)將提升道路改造水平，完善各種標(biāo)志標(biāo)牌和安保設(shè)施建設(shè)，對(duì)全區(qū)260余公里的農(nóng)村道路進(jìn)行提升改造，增添各種標(biāo)志標(biāo)牌和安保設(shè)施，使其達(dá)到公交車開行的條件和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)已建成的道路加強(qiáng)管護(hù)保障，有力提升農(nóng)村道路管護(hù)水平，整治病險(xiǎn)路橋，大力實(shí)施道路升級(jí)改造工程。

　　根據(jù)路網(wǎng)建設(shè)情況和道路條件，江陽區(qū)2014和2015兩年計(jì)劃分4批開通35條城鄉(xiāng)公交線路。春節(jié)前，已開通彌陀鎮(zhèn)、分水嶺鎮(zhèn)、通灘鎮(zhèn)3條線路，投入10輛公交車運(yùn)行；6月底前開通6條；2014年底前開通14條；2015年再開通12條線路，徹底解決農(nóng)村居民乘車難、乘車貴的問題。

　　2014年5月24日，江陽區(qū)分水嶺鎮(zhèn)常樂寺村村民牟太興站在自家酒廠門前，只等了10分鐘不到，便駛來了一輛城鄉(xiāng)客運(yùn)客車。他像城市人“打的”一樣，將手一揮，客車緩緩?fù)Ｔ谏磉?，常樂寺到瀘州20多公里的路程，4元錢的車票，僅用了半個(gè)多小時(shí)，就把他送到了藍(lán)田客運(yùn)站。

　　像牟太興一樣，現(xiàn)在彌陀、分水嶺、通灘3條鄉(xiāng)村公交線路的開通，每天都有上千的農(nóng)民群眾乘坐這樣的客車往來于鄉(xiāng)村公路上，穿梭于城鄉(xiāng)之間。

　　江陽區(qū)雖地處瀘州市中心，在全區(qū)70萬人口中，農(nóng)業(yè)人口占60%以上。在農(nóng)村，道路客運(yùn)是農(nóng)民群眾重要甚至是唯一的交通出行方式。江陽區(qū)委、區(qū)政府認(rèn)為，全面實(shí)施村村通客車工程，對(duì)于方便農(nóng)民出行，繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)互動(dòng)，促進(jìn)城鄉(xiāng)融合，推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)具有重要意義。

　　隨著農(nóng)民收入的提高，由于鄉(xiāng)村不通公交車，黑面的和摩托車應(yīng)運(yùn)而生，不僅讓村民出行貴，更帶來很大的安全隱患，影響社會(huì)穩(wěn)定。如何盡快解決這一事關(guān)群眾切身利益的問題？江陽區(qū)交通局主要領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)運(yùn)管等人員，深入農(nóng)村，開展線路調(diào)查，探索開拓城鄉(xiāng)客運(yùn)市場的新方案。

公交車開到農(nóng)民家門口

　　在江陽區(qū)的決策者看來，安全優(yōu)質(zhì)的公交服務(wù)從城市延伸到農(nóng)村，既是一種“民生情懷”，更是在描繪一幅新型城鎮(zhèn)化的“路線圖”。由此，為了保證廣大農(nóng)民朋友在家門口坐上安全舒適又實(shí)惠的公交車，江陽區(qū)交通局積極協(xié)調(diào)，得到了瀘州公交公司的大力支持，并以每年每臺(tái)5萬元給予鄉(xiāng)村公交車輛補(bǔ)貼的方式，探索出了一條政企合作的新路徑。全面推行公司化經(jīng)營，實(shí)行“統(tǒng)一線路、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一票價(jià)、統(tǒng)一核算”運(yùn)行模式。公司還根據(jù)群眾出行規(guī)律，高低平峰時(shí)間段、趕集天綜合調(diào)配運(yùn)行，滾動(dòng)發(fā)班；開行斷面車、趕集車、加班車的形式，集中運(yùn)力統(tǒng)一調(diào)配，實(shí)現(xiàn)了以運(yùn)力定運(yùn)量，解決了乘客在高峰時(shí)段的出行難問題。

　　如今，隨著兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公交全覆蓋步伐的加快，江陽區(qū)初步形成了以市區(qū)為中心，鎮(zhèn)街為節(jié)點(diǎn)，輻射到鄉(xiāng)村的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在，客運(yùn)班線走進(jìn)偏遠(yuǎn)農(nóng)村，客運(yùn)站點(diǎn)設(shè)到了農(nóng)民家門口，不僅縮短了城市與鄉(xiāng)村間的距離，更加快了江陽區(qū)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化的進(jìn)程。

　　便民惠民打通服務(wù)群眾“最后一公里”

　　鄧建是彌陀鎮(zhèn)來龍村一位年輕菜農(nóng)，他算了一筆賬，在沒有開通328路公交車之前，每天他都是搭乘中巴車到鎮(zhèn)上賣菜，一天往返要花20元交通費(fèi)，一個(gè)月交通費(fèi)就要好百元。但自從328城鄉(xiāng)公交車開通，乘車費(fèi)由10元減為1元，每月車費(fèi)就可以節(jié)省90%。“省90%車費(fèi)對(duì)于以種菜為主要收入來源的我來說，這可不是一筆小數(shù)。”鄧建樸實(shí)的話語道出了城鄉(xiāng)公交給他帶來的不凡實(shí)惠。

　　使城鄉(xiāng)公交真正成為老百姓心中的“放心車”。江陽區(qū)按照財(cái)力能支持、百姓可接受、企業(yè)可持續(xù)的原則，讓利于民。統(tǒng)一執(zhí)行城鄉(xiāng)公交票價(jià)，目前已經(jīng)開通的城鄉(xiāng)公交票價(jià)起步價(jià)均為1人次1元。為了統(tǒng)一監(jiān)管，江陽區(qū)交通運(yùn)管部門還制定了統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)，城鄉(xiāng)公交車全部實(shí)行進(jìn)站管理、專區(qū)發(fā)車，實(shí)行衛(wèi)星定位系統(tǒng)和智能終端，以便及時(shí)掌握車輛運(yùn)行情況，對(duì)乘車和行車安全實(shí)行全程監(jiān)控。

　　東風(fēng)勁放花千樹，城鄉(xiāng)同步滿目春。如今，江陽區(qū)城鄉(xiāng)公交車的開通不僅改善了農(nóng)民的出行，更讓農(nóng)民擁有在家門口更多的創(chuàng)富機(jī)會(huì)。很多農(nóng)民在自家地里搭蓋了塑料大棚種些“時(shí)令蔬菜”，有的拿上些自家雞下的土雞蛋搭乘公交車拿到城里賣，常常能賣上個(gè)好價(jià)錢。城鄉(xiāng)公交成了真正意義上的富民車、小康車、幸福車。江陽城鄉(xiāng)公交在城市和鄉(xiāng)村之間構(gòu)建了一條條“人流、物流、商流”的便捷通道。