2014年9月18日，山東青島市首輛氣電并聯(lián)式混合動(dòng)力公交車在309路線上線試運(yùn)行，這輛公交車既裝有電瓶，又安裝了CNG天然氣瓶，起步、爬坡比普通車輛能耗降低40%左右，一年下來(lái)可節(jié)省燃?xì)赓M(fèi)近4萬(wàn)元。

　　據(jù)媒體報(bào)道，記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，這輛氣電混合動(dòng)力公交車以燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)為主、電動(dòng)機(jī)制動(dòng)為輔，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)的智能自動(dòng)轉(zhuǎn)換和制動(dòng)能量回收，是一輛純清潔能源動(dòng)力公交車。

　　車輛供應(yīng)方中通客車技術(shù)應(yīng)用主管張書陽(yáng)稱：“起步的時(shí)候是靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)把車輛驅(qū)動(dòng)起來(lái)，車輛達(dá)到20邁左右的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)切入進(jìn)來(lái)和電機(jī)一塊驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行，減速的時(shí)候，整車控制器通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)磁感器把電動(dòng)機(jī)改成發(fā)電機(jī)將整車的制動(dòng)能回收成電能儲(chǔ)存在電池當(dāng)中。”

　　由于該車擁有制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，車輛運(yùn)行的動(dòng)能可自動(dòng)回收為電池的電能，可大大減少電池能耗。另外，該車為氣電混合動(dòng)力車，與普通燃?xì)廛囅啾龋細(xì)獬杀疽嗫纱蠓档汀?/p>

　　公交電車分公司20路隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)董善瑛稱：“該車百公里消耗天然氣26.5立方米，按309路線來(lái)說(shuō)，百公里平均氣耗在48立方左右，氣耗是普通車輛的60%左右。”

　　該車身長(zhǎng)12米，設(shè)座33個(gè)，無(wú)論車輛安全系數(shù)還是舒適度都經(jīng)過(guò)周密設(shè)計(jì)，根據(jù)車輛試運(yùn)行情況，青島市有望大批量引進(jìn)該類型公交車。

　　電車分公司20路隊(duì)黨支部書記張美娟告訴記者，車內(nèi)安裝了6個(gè)攝像頭，帶有聲音采集器，其中兩個(gè)攝像頭還帶有行車記錄儀的功能，不但能拍車內(nèi)，而且還能拍車外。