傳統(tǒng)的公交車“身軀”龐大，最長的足足有12米，給人留下笨重的印象，一旦開至蘇州古城區(qū)的狹小道路前行起來很不方便。蘇州公交8路、112路、360路、960路等線路全部換上了全長只有7.6米的微型公交，以適應(yīng)那些狹窄的小路。記者了解到，隨著上述4條線路的更新?lián)Q代，2014年蘇州市96輛微型公交已經(jīng)全部上線運(yùn)營，它們將發(fā)揮緩解古城道路交通擁堵的功能，同時(shí)方便居住在背街小巷的居民公交出行。

　　96輛微型公交車上線運(yùn)營。這些微型公交車分別投放在8路、112路、960路、360路、445路、700路、853路、854路、855路、582路、623路、626路、666路和夜6路共14條線路上。

　　市公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次公交車的更新?lián)Q代主要與城市道路排堵促暢有關(guān)，“我們把部分微型車選擇在了客流稀少、運(yùn)行平穩(wěn)的公交線路上，將更加有利于公共資源的合理配置和集約利用。”所有微型公交均采用混合動(dòng)力，且主要的能源驅(qū)動(dòng)是電能，排量小，更具綠色、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)。

　　在蘇州古城區(qū)外圍的一些公交盲區(qū)，也有微型公交的身影，比如微循環(huán)公交360路，主要為了解決外圍村鎮(zhèn)居民“開始一公里”和“最后一公里”的出行問題。

　　記者看到，微型公交車外觀顏色為“天際青”，有點(diǎn)小清新。車廂前半部分只設(shè)置了3個(gè)愛心座椅和4個(gè)折疊座椅，車后部位則只有兩排共8個(gè)座椅，空間上確實(shí)“迷你”了不少。

　　“我們采用了全新的空間設(shè)計(jì)，讓車子的載客容量得到最大化提升，就算是7.6米的微型車，載客容量也相當(dāng)于10米級(jí)的常規(guī)公交車。”市公交公司六分公司營運(yùn)經(jīng)理吳震說，比如那4個(gè)電控的折疊座椅，公交車司機(jī)會(huì)在客流高峰選擇性折起以增加站立面積，搭載更多的乘客。

　　相比老的大型公交，這批新車子乘坐舒適性有所提高。例如通過低地板、無障礙設(shè)計(jì)，可一步入內(nèi)，且整車采用空氣懸掛，通過獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，能夠靈活適應(yīng)在城市內(nèi)狹小道路行駛等。

　　結(jié)合微型公交的投運(yùn)，昨天蘇州又一條微循環(huán)公交960路也正式開通。新辟的960路公交從蘇州大學(xué)本部發(fā)車后，途經(jīng)十梓街、五卅路、干將路、鵝頸灣、鳳凰街、十梓街后重新回到蘇州大學(xué)本部。由于是微循環(huán)公交，960路的?？空军c(diǎn)只有蘇州大學(xué)本部、第一人民醫(yī)院(北側(cè))、蘇州日?qǐng)?bào)社(北側(cè))、大公園(東側(cè))、市一中(南側(cè))、雙塔(西側(cè))、第一人民醫(yī)院西(西側(cè))、第一人民醫(yī)院(南側(cè))、蘇州大學(xué)本部站。

　　類似的微循環(huán)公交蘇州今年計(jì)劃增設(shè)10多條，市客管處公交科的工作人員介紹說，主要為了補(bǔ)足中心城區(qū)的外圍公交盲區(qū)，并盡可能與日趨成熟的軌道交通相銜接。

　　“現(xiàn)在的8路線取消?？刻K州日?qǐng)?bào)社(北側(cè))、飲馬橋(東側(cè))、第一人民醫(yī)院、蘇州大學(xué)本部站;增加?？繕窐?北側(cè))、市一中(北側(cè))、雙塔(東側(cè))、第一人民醫(yī)院西(東側(cè))站，”吳震說，今后8路公交理論上不再會(huì)出“現(xiàn)好幾輛車脫班堵在路上的情況了，車次的周轉(zhuǎn)效率會(huì)得到明顯提升，新增了與軌交1號(hào)線的對(duì)接。”

　　同日調(diào)整的還有公交112路，取消停靠醋坊橋觀前街東、市立醫(yī)院東區(qū)東、蘇州博物館(拙政園、獅子林)、齊門、汽車北站首末站;增加?？渴幸恢小窐?、養(yǎng)育巷(南側(cè))站，同樣便于換乘1號(hào)線。