“使用城市公交集團公司提供的定制公交，每輛車每年的費用為11萬元左右，比我們自己買車每年省4萬多元?，F(xiàn)在我們使用的定制公交車共10輛，相當于一年為企業(yè)省下約40萬元。”東風公司54廠綜合部部長阮景鑫日前告訴記者。

　　近年來，定制公交在湖北十堰悄然興起，出發(fā)線路和運行時間由乘客自己說了算，只要具備20人以上的規(guī)模即可提出相應申請。目前，該市已有30余家企事業(yè)單位定制了60多條公交線路，日均發(fā)送臺班95臺次，日運送乘客2000余人次。

　　湖北十堰定制公交主要有兩種模式，即單位統(tǒng)一式：依據(jù)早、中、晚和早、晚交通高峰時段的乘客出行需求，設計點對點、一站直達或大站停靠等多種形式的線路，主要為各行政機關、企事業(yè)單位提供上下班通勤服務;散客商務式：由某位負責人出面，與公交旅游公司協(xié)商設計出個性化需求的線路走向和停靠點。“定制公交的上車點、下車點基本設置在社區(qū)、工業(yè)園區(qū)、學校等人群聚集地的門口，中途站點不超過5個，省去我們等候公交和出租車的時間，非常方便。”家住陽光花園小區(qū)的庹先生說。

　　公交集團旅游公司負責人王江庭則算了一筆賬：“購買一輛大客車，動輒四五十萬元，算上司機工資、折舊費、保險費、維修費、油錢等，一年少說花15萬元。另外，車輛的管理成本、風險系數(shù)都還沒算，定制公交劃算得多。”

　　王江庭介紹，定制公交作為介于常規(guī)公交與出租車之間的公共服務模式，可在一定程度上減少私家車的使用率，減輕交通擁堵和停車壓力。