南京首批“氣電混合”動力公交車上路運營
南京江寧公交集團自2013年以來,逐步更新了500輛公交車,但仍有部分老舊非空調(diào)車在路上營運。記者從江寧公交集團了解到,春節(jié)前,江寧公交集團將更新100輛插電式“氣電混合”公交車,這也是南京首批“氣電混合”公交車。其中50輛投入線路營運,首批投放701路、821路。記者昨天體驗了一下“氣電混合”動力公交車。
混合動力公交車車內(nèi)座位和地鐵一樣
記者登上了一輛氣電混合動力公交車,12米長的車身,綠色和白色相間。讓它與普通公交車一下子就區(qū)別開來。車內(nèi)一共有34個座位,與普通公交車不同的是,車內(nèi)一側(cè)的橫排座椅一直從駕駛室延伸到了車后門處。就好像地鐵的座位一樣。這樣車內(nèi)空間就顯得比較大。車輛的啟動、轉(zhuǎn)彎、行駛過程都很“靜音”。
插電式混合動力車型和以往混合動力車型相比,新增了純電動模式。比如在遇上堵車時,司機可以啟動純電動模式,減少發(fā)動機無效工作,降低尾氣排放量。
宇通汽車售后服務(wù)部的工作人員趙坤志說,車輛起步時是電力驅(qū)動;25公里以下是純電動模式,25公里到40公里,是混合動力模式;40公里以上就是電機工作了。“這樣既解決了純電動公交車電力問題,又可以比純天然氣公交車節(jié)省30%的電力。”而車輛在制動后,電機通過能量回收裝置進(jìn)行充電,比如公交車剎一次車,或者減速一次,剎車和減速的動力就會轉(zhuǎn)化為電能。
同時,插電式混合動力車型充電更為方便,利用外接電源,每次充電30分鐘左右,便可在純電動狀態(tài)下行駛約20公里。而鋰電池在零度以下仍能正常工作。
春節(jié)前將覆蓋江寧10條線路
江寧公交集團企管部負(fù)責(zé)人熊學(xué)智表示,此次新車主要投放在701路和821路,春節(jié)前的100輛公交車將逐步覆蓋江寧的10條線路。更新后,南京江寧的公交車空調(diào)化達(dá)到了90%以上。今年,江寧區(qū)計劃上馬200輛氣電混合公交。
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