上海2015年將新辟25條"最后一公里"公交線路
早晚上下班高峰的交通出行,是城市交通是否通暢的重要標(biāo)志。連續(xù)高溫下,保持上海通勤交通的順暢,是對城市交通運(yùn)營管理能力的考量。
通勤要暢,公交先行。2015年7月16日,上海崇明首條“公交專用道”在新華醫(yī)院崇明分院車站上行站啟用,與此配套的交通信號燈同時(shí)投用;2015年7月25日,南匯公交新辟的穿梭巴士“1109路”投入運(yùn)營,方便鶴沙航地區(qū)居民到軌道交通16號線的“最后一公里”出行。
上海市交通委主任孫建平表示,2015年主要任務(wù)之一,就是通過公共交通讓城市通勤“暢”起來。
公交線網(wǎng)優(yōu)化
圍繞大型居住社區(qū)配套調(diào)整線路
上海的公交線路其實(shí)并不少,但有的線路空載率很高。
按照“一路一線、區(qū)域成網(wǎng)、方便換乘”原則,上海把以往單線調(diào)整模式,逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域整體調(diào)整的新模式,讓區(qū)域內(nèi)的公交線路“成網(wǎng)”,方便換乘。以新建軌道交通線路為重點(diǎn),構(gòu)建“最后一公里”公交接駁網(wǎng)絡(luò),暢通公共交通“微循環(huán)”。2015年下半年,將全力推進(jìn)上海市線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整工作,力爭全年新辟冷僻線路50條,其中“最后一公里”線路25條左右。
與此同時(shí),圍繞大型居住社區(qū)配套調(diào)整公交線路。近期,桃浦地區(qū)將進(jìn)行上海市首個(gè)便民巴士“微循環(huán)”試點(diǎn),選用長度小于7米的車型,在桃浦新村范圍內(nèi)運(yùn)營,還可駛?cè)胄^(qū)內(nèi)部道路,走向相對固定,既可設(shè)立“招呼站”,也可揚(yáng)招;票價(jià)按上海市“最后一公里”線路執(zhí)行,車輛安裝公共交通一卡通POS機(jī)。
加快打造交通示范區(qū),也是上海2015年的重要工作。上海加快推進(jìn)國家“公交都市”及區(qū)縣“公交城區(qū)”創(chuàng)建工作。2015年將在江灣五角場地區(qū),從道路交通設(shè)施整治、提升公共交通服務(wù)范圍、路面停車整頓引導(dǎo)停車入庫、擴(kuò)大交通誘導(dǎo)服務(wù)范圍、實(shí)現(xiàn)區(qū)域智能交通管理等5個(gè)方面,開展綜合交通示范創(chuàng)新管理區(qū)建設(shè)。未來,還將依托綜合交通信息平臺建立區(qū)域智能交通管理中心,實(shí)現(xiàn)高效智能的交通管理和區(qū)域交通信息公眾化服務(wù)。據(jù)悉,上海2015年將對原有161.8公里公交專用道重新評估調(diào)整,建立上海市公交專用道科學(xué)評估體系。上海公交專用道今年將達(dá)300公里,2017年達(dá)到400公里,2020年達(dá)到500公里。
交通擁堵壓力
地下地面工程不斷,2015年難免陣痛
“2015年,是‘十二五’收官之年,上海將迎世博會以來較為嚴(yán)重的交通擁堵陣痛期。”孫建平坦言2015年上海市交通的困境。
2015年有不少重大工程同時(shí)上馬——北橫通道、東西通道、沿江通道等20個(gè)大項(xiàng)目全面推進(jìn)。與此同時(shí),2015年也是軌道交通新一輪建設(shè)高峰期,新增里程約40公里,另外128公里全面開工建設(shè),還有88公里新建項(xiàng)目也將在2015年啟動。
孫建平同時(shí)強(qiáng)調(diào):“2015天的陣痛,是為了明天的暢通。”比如軌道交通的舒適度,將在2020年運(yùn)營里程增至800公里之后明顯改善。目前,上海公共交通每天出行約為1800萬人次,其中軌道交通900萬人次左右,占比超過50%,成為市民最主要的公共交通方式。
正在建設(shè)中的5條黃浦江越江工程,則將打通浦江兩岸地區(qū)的交通連接,縮短市民過江時(shí)間。其中,虹梅南路—金海路越江工程和辰塔公路越江工程計(jì)劃2015年底建成通車。城市交通專家俞明健介紹,這一越江工程將密切奉賢和浦西之間的聯(lián)系,緩解S4及莘莊立交的擁堵。
2014年12月開工的沿江通道,是跨越長江和黃浦江的隧道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),它將使上海郊環(huán)線越江成環(huán),改變外環(huán)線、郊環(huán)線共用外環(huán)隧道的局面。沿江通道工程全長約8.421公里,西起寶山區(qū)牡丹江路、富錦路交叉口,以隧道形式向東進(jìn)入長江,下穿長航碼頭引橋、國際郵輪碼頭引橋、炮臺灣濕地公園、吳淞島以及黃浦江,最后在濱江森林公園處登陸。這是上海首條跨越長江和黃浦江的隧道,也是郊環(huán)閉合工程的關(guān)鍵一役。此外,周家嘴路越江工程和長江西路隧道也在加緊建設(shè)中。長江西路隧道的建設(shè)將緩解外環(huán)隧道、吳淞大橋的交通壓力。
地下開工,地面也不停歇。一條條高架路、快速路的建設(shè),將縮短城市出行時(shí)間。嘉閔高架路往浙江方向路段已于2014年12月通車,預(yù)計(jì)2015年三季度往上海方向?qū)⑷客ㄜ?,這將有利于杭州方向、部分G2公路往虹橋方向的通行,緩解外環(huán)線西線的擁堵。
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