保障公交車出行效率一直是深圳治堵的重要工作之一，而公交專用道也成為公交車出行保障的重要措施。2015年8月11日從深圳市交委了解到，深圳將大力修建公交專用道，2015年公交專用道的里程可達到1033.6車道公里，將使得高峰期約有190萬公交乘客受益。

　　人流密集地區(qū)新建52條公交專用道

　　據(jù)悉，為治理深圳交通擁堵，優(yōu)先發(fā)展公共交通，保障公共交通專用路權，提高公交運行速度，提升公交體系運行效率，為市民提供更快捷、更可靠的公交出行服務，深圳市交委在對既有公交專用道評估的基礎上，依據(jù)相關規(guī)劃，綜合各相關部門意見，形成了《2015年度深圳市公交專用道規(guī)劃方案（公示稿）》，并計劃年內實施，現(xiàn)征求市民意見。

　　記者了解到，本次公交專用道的規(guī)劃本著強化專用道網絡的連續(xù)性，對現(xiàn)有網絡查漏補缺；確保專用道網絡的規(guī)范性，新增專用道符合相應設置標準；確保專用道網絡的拓展性，實現(xiàn)與現(xiàn)有網絡的有機銜接；推進公共交通網絡一體化，以形成一體化公交網絡四個原則，將在全市的多條道路共修建52條新的公交專用道，且都為路側式、雙向設置。

　　其中，最長的公交專用道為寶石路公交專用道，從創(chuàng)業(yè)路一直延伸到松白路，共12.3公里。記者注意到，本次規(guī)劃的多條線路都在上下班人流密集的地區(qū)，包括福強路、深南大道、科苑大道及科技南路等，能有效地解決大部分人的出行問題。

　　高峰期約有190萬公交乘客受益

　　據(jù)悉，2015年度公交專用道建設后，深圳市公交專用道里程達到1033.6車道公里（較2014年提升26.1%），公交專用道設置率達到8.12%，公交專用道上運行的公交線路由2014年的816條增加至844條，高峰期約有190萬公交乘客受益。結合公交專用道建設等一系列治堵措施，市交委預計公交專用道建設后，高峰期全市公交運速由2014年的20.2%提高至22.6%，市民人均公交出行時間較2014年的33分鐘減少至30分鐘。

　　公交專用道建設后，公交專用道占用道路面積率為3.6%，高峰期運送客運出行量127萬人次；社會車道占用道路面積率為96.4%，高峰期小汽車客運出行量為271萬人次。公交專用道的人均道路資源利用效率為社會車道的12.5倍。

　　如深圳市民對本次規(guī)劃方案如有意見或建議，可于2015年8月18日18時前撥打交通咨詢服務熱線83228000向深圳市交通運輸委員會反映。