市民久等的定制公交終于上線啦！記者從湖北武漢公交集團(tuán)獲悉，武漢定制公交商務(wù)平臺(tái)上線試運(yùn)營(yíng)，開始招募首批“定制公交乘客”，推出“集約乘車”服務(wù)。首批三條線路將于2015年8月27日開通運(yùn)營(yíng)，票價(jià)從8元至12元不等。

　　即日起就可預(yù)訂座位

　　所謂定制公交，就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)乘客需求進(jìn)行調(diào)研，根據(jù)需求制定線路的運(yùn)營(yíng)方式。“有需求的市民現(xiàn)在就可以預(yù)約購(gòu)票。”武漢市公交集團(tuán)信息中心負(fù)責(zé)人張浩表示，乘客訂票全部在武漢定制公交官方網(wǎng)站上實(shí)施，安卓手機(jī)用戶還可下載“智能公交”App，在手機(jī)客戶端上完成購(gòu)票和支付。

　　2015年8月18日，記者點(diǎn)開手機(jī)，注冊(cè)登錄后進(jìn)入預(yù)訂界面，選擇2015年8月27日從魯巷至未來(lái)科技城線路，點(diǎn)擊立即購(gòu)買后出現(xiàn)支付寶的支付頁(yè)面，密碼輸入完成后，就完成了購(gòu)票手續(xù)，非常便捷。

　　值得注意的是，為了防止惡意退票的行為，系統(tǒng)設(shè)定需提前24小時(shí)退票，否則不予受理，且每次退票收取1元錢退票費(fèi)用，退票款項(xiàng)在三個(gè)工作日之內(nèi)到達(dá)乘客賬戶。

　　車型全部為旅游大巴

　　定制公交長(zhǎng)什么樣？2015年8月18日記者進(jìn)行了探訪。

　　2015年8月18日，記者在湖北武漢漢陽(yáng)區(qū)鄧甲村公交場(chǎng)站看到印有“定制公交”字樣的公交車。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，白底藍(lán)條，非常顯眼。

　　“我們這批定制公交共有27座、45座、47座、51座4個(gè)車型，可根據(jù)客流數(shù)量不同選擇不同的車型。”定制公交由武漢公交集團(tuán)家家夢(mèng)公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，該公司總經(jīng)理張文棋告訴記者，由于每個(gè)線路征集到的乘客數(shù)量有多有少，運(yùn)營(yíng)方也會(huì)根據(jù)乘客的多少來(lái)決定車輛型號(hào)的大小。

　　記者走進(jìn)一輛定制公交，發(fā)現(xiàn)比普通公交更為寬敞，雙排四座，座椅為軟座。“我們選用的都是國(guó)內(nèi)一線品牌的旅游大巴，這也是借鑒了北京、深圳等地的經(jīng)驗(yàn)，讓乘客乘坐更舒適。”

　　該公司首批投放3條線路共6臺(tái)車，采用每天早晚對(duì)開的方式運(yùn)營(yíng)，將根據(jù)客流量的多少，選擇不同大小的巴士運(yùn)營(yíng)。

　　定制公交性價(jià)比較高

　　“定制公交則是一種性價(jià)比較高的選擇。”家住南湖，在光谷上班的馬先生告訴記者，自己從2013年底獲悉定制公交的消息，很快進(jìn)入定制公交QQ群，等待著體驗(yàn)一把。“沒(méi)想到等了兩年終于開通了。”

　　他為自己算了一筆賬，自己開車前往光谷金融港上班，每月油費(fèi)約為800元，加上停車費(fèi)、養(yǎng)車費(fèi)等，平均到每月約為1500元。而按照目前南湖至金融港定制公交的票價(jià)8元計(jì)算，即使天天上班，自己每月的出行費(fèi)用為480元，約為自駕的三分之一。

　　湖北武漢市公交集團(tuán)信息中心負(fù)責(zé)人張浩表示，定制公交的票價(jià)，按20公里往返測(cè)算，出行成本約為自駕的29.3%，出租車費(fèi)用的16%。

　　湖北武漢定制公交原計(jì)劃2014年2月開通，但一直爽約到現(xiàn)在，定制公交會(huì)不會(huì)不長(zhǎng)久？張文棋表示，“首班車即使只有一個(gè)人乘坐，我們也會(huì)開下去。”他認(rèn)為，新興城區(qū)公交線網(wǎng)覆蓋不足，給了定制公交較大的市場(chǎng)空間。他表示，以定制公交為基礎(chǔ)，下一步還將探索定時(shí)公交、學(xué)生公交、工勤公交、夜班公交等多種定制方式。