手機里的路況信息

　　“經(jīng)常接送客人，對鄭州的路況不熟肯定要耽誤事兒。”小李是鄭州一家貿(mào)易公司的司機，對鄭州的路況非常“敏感”。

　　“客人坐火車的、坐飛機的都有，去火車站、機場這兩條路堵車的幾率非常大。”小李說，以前出發(fā)之前了解路況主要靠聽廣播，必要時還打電話給交通廣播，從聽眾那里得到及時的路況信息。

　　半年前，小李下載了鄭州交通出行APP，通過這款軟件，鄭州市交通暢行指數(shù)可以一目了然。

　　從擁堵到暢行，以10分計算，擁堵為紅色，暢行為綠色，中間則是根據(jù)路況顯示的漸變色，暢通指數(shù)越高表示道路越暢通。

　　2015年8月13日下午5點左右，手機APP顯示，鄭州交通暢行指數(shù)為5.3，比較擁擠的路段有黃河南路、伏牛南路等，嚴重擁堵的地段有花園路國泰路口，興華北街、淮河?xùn)|路等。此外，還有擁堵點。

　　“鄭州交通出行網(wǎng)和鄭州交通出行APP上的路況信息每3分鐘更新一次，依據(jù)公交車和出租車反饋信息，進行疊加后綜合分析出來。”鄭州市交通委安全信息處處長段勝勇介紹，在出行網(wǎng)的地圖上，鄭州的路況可以一目了然盡收眼底，路段紅色表示擁堵，黃色表示緩行，綠色表示暢行。

　　70個汽車站可微信購票

　　買票，排隊?NO!網(wǎng)上買，必須的。

　　自從4月底“河南省公路客運聯(lián)網(wǎng)售票網(wǎng)”微信購票平臺正式上線后，在省內(nèi)坐長途客車買票變得越來越容易了。

　　“比如你想坐上午9點到南陽的客車，可是等你趕到車站時都已經(jīng)9點半了，怎么辦?現(xiàn)在只需要在下車前的那幾分鐘通過微信就可以買票，坐哪趟車時間上最方便，從從容容完全由自己來決定。”市民張女士說。

　　目前，鄭州、洛陽、開封、南陽、焦作、新鄉(xiāng)、安陽等全省17家運輸公司的近70個汽車站開通了微信購票服務(wù)。

　　在開通微信購票的汽車站，乘客掃描“河南省公路客運聯(lián)網(wǎng)售票網(wǎng)”微信二維碼加關(guān)注，并綁定銀行卡，即可購票。購票后，微信平臺將回復(fù)一個取票密碼，旅客憑取票密碼到各個汽車站取票乘車。

　　未來，這個售票平臺將聯(lián)通全省所有二級以上客運站，并逐步聯(lián)接三級客運站，構(gòu)建成全省統(tǒng)一的道路客運聯(lián)網(wǎng)售票平臺，實現(xiàn)異地購票、聯(lián)程購票和公眾信息發(fā)布，提供互聯(lián)網(wǎng)、移動電話、自動終端等多種購票渠道，開展電子客票業(yè)務(wù)，方便民眾出行。

　　網(wǎng)上輕松定制公交

　　事實上，便宜的不只是買票，在鄭州，如今坐公交也比原來容易了很多(堵路時除外)。

　　在鄭州不少公交站牌處，下一趟公交還要等多長時間、距離等，電子顯示屏上一清二楚。通過手機下載的相關(guān)軟件，可以讓公交信息立馬顯示在你的手上。

　　更奇妙的是，如今我們除了等公交之外，還可以讓公交等。

　　2015年8月1日，鄭州公交公司推出的第一條定制公交就是如此。這趟往返于相濟路惠民小區(qū)和經(jīng)五路豐產(chǎn)路之間的定制公交，每天早上7:10有5班車，乘客只需要趕在這個時間之前上車就可以了。
　　“我以前上班至少要去紫荊山倒一趟車，早上光花在路上的時間就得一個多小時，現(xiàn)在坐定制公交不用倒車了，而且只需要40多分鐘。”市民常女士是定制公交首批175名乘客之一。
　　從線路征集到報名，到繳納車費，全都是在網(wǎng)上完成的。
　　更讓人驚喜的是，用不了幾年時間，到時候我們只需要拿一張公交卡，就可以在省內(nèi)任何城市隨便坐公交。記者從省交通廳了解到，河南省公共交通“一卡通”互聯(lián)互通工程將于今年開建，建設(shè)年限為“2015-2017年”。
　　交通運輸部召開的相關(guān)會議，要求到2016年年底前，全國大中型城市逐步實現(xiàn)公共交通一卡通的跨市域、跨交通方式使用，到2020年基本實現(xiàn)全國范圍內(nèi)跨市域的公共交通一卡通互聯(lián)互通，全國聯(lián)網(wǎng)。

　　打車原來如此容易

　　不僅定制公交讓公交一族有了“坐班車”的感覺，如今，打車也變得比原來容易了。

　　“這得益于打車軟件的推廣。”市民韓先生是打車軟件的忠實粉絲，也是打車軟件的受益者。

　　2012年12月底，打車軟件在鄭州悄然出現(xiàn)。不到半年時間，就有5000名出租車司機下載“滴滴打車”或“快的打車”軟件。最火爆的那段時間，差不多每輛出租車上，都有兩部手機不停地響，甚至有人說，“不用打車軟件就打不到出租車”。

　　后來，由于競爭，不少出租車司機卸載了打車軟件，但這并沒有減少打車軟件的使用率，越來越多的私家車加入到“專車”的行列中來，激烈的競爭撼動了出租車司機特別是其管理者的利益，或許將引發(fā)出租車行業(yè)的改革。

　　“不管怎么說，目前最受益的還是乘客，它激活了整個市場，讓一些閑置的資源活了起來，讓打車變得容易了，市民還多了一種出行方式，你可以根據(jù)需要選擇出租車，也可以選擇讓你看上去更有身份的商務(wù)車。”韓先生說。

　　加入ETC讓你成為超級VIP

　　繞出市區(qū)的圈子，來到高速公路上吧。

　　每次過高速公路收費站時，車主陳先生都有一種“VIP”的快感：不用排隊，更不用停車繳費，“滴”的一聲擋桿自動抬起，通行費自動扣除。

　　沒錯，ETC也是“互聯(lián)網(wǎng)+”改變交通出行的一方面。

　　截止到2015年8月13日，全國已經(jīng)有22個省份的ETC聯(lián)網(wǎng)。這意味著只要你的車上裝了ETC，那么在聯(lián)網(wǎng)的22個省份內(nèi)，你都是“VIP”。到2015年年底ETC全國聯(lián)網(wǎng)時，你便可以駕車暢行全國高速公路。

　　如果你僅僅滿足于“VIP”，那這個要求可真是有點“low”了。

　　早在2015年3月下旬，省交通廳就與騰訊大豫網(wǎng)達成初步協(xié)議，將全面開展上下高速微信支付、全省高速服務(wù)區(qū)微信支付等全國首創(chuàng)的合作。

　　屆時，騰訊地圖、導(dǎo)航、微信可以實現(xiàn)公共交通路況實時查詢、智能停車、微信掃碼購票乘車、違章查詢、繳納違章罰款等功能。