繼城西片區(qū)首條“微公交”成功試水后，擁有大量居住人口的海曙青林灣片區(qū)居民也熱切盼望能夠有接駁軌道的公交線路直達。在市治堵辦與客管局等相關(guān)部門的努力下，本月9日起，5000份供居民選擇的、設計有兩套微循環(huán)接駁軌道公交線路的方案，以及針對青林灣小區(qū)住戶出行的調(diào)查問卷，通過清風、水岸心境和青林灣三個社區(qū)發(fā)放到居民手中。同時，本報和市治堵辦還借助網(wǎng)絡終端同步接受市民投票。

　　一周過去了，5000份問卷調(diào)查回收了近一半。市治堵辦統(tǒng)計結(jié)果顯示，有占比55.7%居民同意接駁方案一，比同意方案二的人數(shù)多了一成多。

　　問卷調(diào)查還反映了居民們對接駁公交運行的一些意見建議。如發(fā)車間隔，有九成多居民希望小于10分鐘，其中希望小于6分鐘的有39.8%，贊成6分鐘到10分鐘之間的有52%。

　　對于最希望接駁的軌道站點，澤民站以48.6%的贊成率高票通過，望春橋站有15.2%的居民同意，大卿橋站也有31.7%的居民認為比較合適。

　　對于接駁公交僅在早晚高峰運行的提議，44.7%的居民表示贊同，40.4%的居民則投了反對票。50.7%的居民認為早晚高峰時段定在7：00-8：30，17：00-18：30比較合適。

　　為了減少到達公交站點的步行距離，61.7%的居民同意接駁線路開進青林灣小區(qū)道路。對于在青林灣片區(qū)哪個站點上車這個問題，選擇比較多樣，相對集中的是水岸心境站，有34.6%居民選擇了這里。另有15.1%和8%的居民分別選擇海曙外國語學校站和新星路站。

　　在填寫問卷調(diào)查的居民中，有41.2%的居民原來最主要的出行方式是公交車，另有25.9%的居民是開私家車上下班。他們中有74.5%的人表示，開通接駁線路后會放棄私家車出行。對于設定的2元票價，77.5%居民表示愿意為此付費。

　　市公共交通客運管理局表示，根據(jù)先前規(guī)劃，結(jié)合多數(shù)居民的選擇，青林灣接駁軌道的“微2”公交線將按照方案一運行：即經(jīng)過悠云路、青林灣街、麗園北路、中山西路、環(huán)城西路、新星路，上午為逆時針循環(huán)，下午則順時針循環(huán)。線路總長為7.2公里，開通初期發(fā)車間隔為15分鐘，沿途?？?個站點。線路初步定于12月1日開通。

　　值得一提的是，青林灣片區(qū)擬開微公交接駁地鐵消息經(jīng)媒體傳播后引起市民關(guān)注。特別是設計線路沿線居民也紛紛表達了搭乘的愿望。如天一家園社區(qū)向客管局反映了天一家園六期居民希望搭乘接駁線的想法。

　　對此，市客管局表示，“微2”線路開通后，市公交總公司將同步進行客流觀察，根據(jù)客流規(guī)律逐步調(diào)整發(fā)車間隔和線路走向。市治堵辦也表示，市民朋友可以繼續(xù)向社區(qū)、街道提出好的建議和意見，并進一步提交至市客管局和市治堵辦。