監(jiān)測(cè)到公交車

　　紅綠燈狀態(tài)將調(diào)整

　　為提高公共交通通行效率，鼓勵(lì)綠色低碳出行，深圳市交警局首創(chuàng)性地利用國(guó)產(chǎn)汽車電子標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)先通行控制。此外還針對(duì)具有不同優(yōu)先通行需求的特定車輛，實(shí)現(xiàn)高、中、低三種級(jí)別的分級(jí)優(yōu)先通行控制。深圳交警局科技處科研所副所長(zhǎng)曾令根介紹，電子標(biāo)識(shí)實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先不僅僅限于早晚高峰期，也包括了平峰期。

　　據(jù)了解，安裝了汽車電子標(biāo)識(shí)的公交車，在距離紅綠燈停車線70米處時(shí)，會(huì)受到汽車電子標(biāo)識(shí)感應(yīng)設(shè)備的監(jiān)測(cè)。一旦監(jiān)測(cè)到公交車，設(shè)備將向紅綠燈發(fā)送優(yōu)先通行指令，紅燈或綠燈狀態(tài)即時(shí)發(fā)生調(diào)整。如果所在方向?yàn)榫G燈，而公交車是在綠燈即將結(jié)束時(shí)駛?cè)肼房?，綠燈將自動(dòng)延長(zhǎng)1-8秒的時(shí)間，確保公交車以不停車的方式順利通過路口。如果所在方向?yàn)榧t燈，紅燈時(shí)間立即縮短，綠燈將提前8秒啟動(dòng)，確保進(jìn)入路口的公交車以最短等待時(shí)間通過路口。自此以后，除在公交專用道專享快速通行外，公交車輛還可在路口紅綠燈實(shí)現(xiàn)快速通行。

　　兩個(gè)路口每天節(jié)約

　　2.8小時(shí)紅燈等待時(shí)間

　　根據(jù)公交線路汽車電子標(biāo)識(shí)安裝情況，深圳市交警局對(duì)新區(qū)大道民寶路口、中梅路口公交優(yōu)先通行的效果進(jìn)行了持續(xù)跟蹤。自2016年8月1日以來，兩周的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，上述兩個(gè)路口平均每天可為300余車次的公交車提供優(yōu)先通行。每輛車每次不停車優(yōu)先通行，平均每天累計(jì)節(jié)約2.8小時(shí)的紅燈等待時(shí)間，相對(duì)駕駛其他社會(huì)車輛，公交通行優(yōu)勢(shì)凸顯。巴士集團(tuán)的司機(jī)朱師傅表示，使用汽車電子標(biāo)識(shí)后跑起來更順暢了，特別是在早晚高峰期時(shí)。

　　為了不影響路口整體通行能力，實(shí)現(xiàn)公交車快速優(yōu)先通行，深圳市交警局在紅綠燈配時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)上，采用了雙周期補(bǔ)償?shù)姆绞?。即?duì)因公交優(yōu)先通行而縮短綠燈通行時(shí)長(zhǎng)的方向，在下一周期將給予綠燈時(shí)間相應(yīng)的延長(zhǎng)，從而兼顧各方車輛的通行需求，確保路口整體通行能力的均衡。

　　將對(duì)接救護(hù)車

　　打造生命救援通道

　　經(jīng)調(diào)整完善，首批13個(gè)路口的36個(gè)方向現(xiàn)已全部投入使用。預(yù)計(jì)途經(jīng)該批路口的公交車在安裝汽車電子標(biāo)識(shí)后，若以每個(gè)路口每天至少150次的優(yōu)先通行進(jìn)行計(jì)算，13個(gè)路口可以獲得近2000次的優(yōu)先通行，以每輛公交半座17人計(jì)算，公交優(yōu)先每天受益人群超過34000人。

　　深圳市交警局副局長(zhǎng)馮新毅透露，未來一個(gè)月內(nèi)將讓電子標(biāo)識(shí)卡覆蓋全市其他約1.3萬輛公交車。下一步，深圳交警局還計(jì)劃擴(kuò)大優(yōu)先通行的服務(wù)范圍以及路口建設(shè)范圍，在服務(wù)公眾綠色低碳出行的同時(shí)，打造生命救援通道。通過與120急救系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，為急救車等具有特殊生命救援性質(zhì)的特定車輛安裝汽車電子標(biāo)識(shí)，給予優(yōu)先通行，更大程度地發(fā)揮高新技術(shù)對(duì)便民利民服務(wù)的支撐作用。