所謂智能交通，就是借助互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，將互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)智能交通行業(yè)有效滲透與融合，通過新技術(shù)和綜合交通系統(tǒng)把人、車、路有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)人和貨物更安全、更高效的位移。

　　合川區(qū)交通運(yùn)行檢測與應(yīng)急調(diào)度中心是“智能交通”項(xiàng)目的核心部位，亦是執(zhí)法人員實(shí)現(xiàn)“千里眼”跟蹤監(jiān)控的地方。記者在調(diào)度中心看到，墻上監(jiān)控大屏幕正滾動(dòng)顯示長途大巴車、公交車車廂里的實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面，車內(nèi)乘客、駕駛員的一舉一動(dòng)都盡收眼底。除了監(jiān)控畫面，通過車載GPS，還能馬上查到這些車輛的具體位置。話務(wù)員正忙碌的接聽乘客打來的咨詢、投訴電話。

　　合川區(qū)交委主任肖利平介紹，“智能交通”項(xiàng)目是該區(qū)“智慧城市”建設(shè)率先啟動(dòng)實(shí)施的項(xiàng)目之一，政府投資2400萬元的一期工程于2015年開建。調(diào)度中心集服務(wù)熱線、交通投訴受理、交通政務(wù)值班、交通運(yùn)行監(jiān)測、交通應(yīng)急調(diào)度和指揮等功能于一體，同時(shí)配置了由監(jiān)控大屏和12個(gè)操控臺(tái)組成的應(yīng)急指揮室。可實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸運(yùn)行的動(dòng)態(tài)掌控和快速反應(yīng)指揮。

　　西部首個(gè)智能公交電子站牌可提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的車輛到站時(shí)間、距離、站距等預(yù)報(bào)。

　　西部首推智能公交電子站牌

　　記者在合川區(qū)政府公交站見到，乘客可通過電子站牌和手機(jī)APP查看每條線路上公交車的實(shí)時(shí)行駛位置，每輛公交車距離車站有多遠(yuǎn)，可為候車乘客提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的車輛到站時(shí)間、距離、站距等預(yù)報(bào)，方便乘車。人性化的智能交通系統(tǒng)還不止于此，后臺(tái)系統(tǒng)亦將根據(jù)監(jiān)控站臺(tái)的候車人數(shù)，靈活調(diào)度沿線車輛前往載客。據(jù)介紹，合川是中國西部地區(qū)首個(gè)安裝智能電子公交站牌的區(qū)縣。該區(qū)公交電子站牌也僅在試點(diǎn)階段，前期投入6塊，后續(xù)將再建103塊。

　　此外，該區(qū)在184輛公交車和64輛客運(yùn)車輛上安裝智能終端和7寸語音調(diào)度屏。利用公交車輛GPS運(yùn)行數(shù)據(jù)，與公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)的技術(shù)對接，建立公交車到站預(yù)報(bào)系統(tǒng)。目前，合川區(qū)所有長途大巴車和公交車已安裝“客流計(jì)數(shù)器”，可以自動(dòng)統(tǒng)計(jì)每天乘車人數(shù)，通過大數(shù)據(jù)分析，更合理地調(diào)度分配不同線路的車輛數(shù)量和發(fā)車時(shí)間。

　　據(jù)介紹，合川區(qū)規(guī)劃智慧城市建設(shè)，打造五大基礎(chǔ)平臺(tái)(云計(jì)算中心、公共信息平臺(tái)、信息安全平臺(tái)、移動(dòng)市民中心、統(tǒng)一呼叫熱線)及四大板塊應(yīng)用(智慧政務(wù)、智慧教育、智慧衛(wèi)生、智能交通)，以爭創(chuàng)全國“智慧城市2.0”示范城市為目標(biāo)，通過引進(jìn)先進(jìn)的理念、技術(shù)，提升智慧合川整體設(shè)計(jì)，其中包括“智能交通”架構(gòu)、內(nèi)容、建設(shè)思路的重新設(shè)計(jì)，重點(diǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的對接整合與應(yīng)用分析能力提升。