一是公交發(fā)展更有保障。編制出臺(tái)《上虞區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃》與《上虞區(qū)公共交通管理辦法(試行)》，研究通過(guò)《上虞區(qū)村村通公交實(shí)施方案》和《上虞區(qū)村村通公交農(nóng)村公路建設(shè)工程實(shí)施細(xì)則》，為公交事業(yè)的深化發(fā)展提供了政策保障。

　　二是民眾出行更得實(shí)惠。票價(jià)由改革前最高12元一律調(diào)整為區(qū)內(nèi)城鄉(xiāng)主線公交2元、城區(qū)公交與二級(jí)支線公交1元全程票制，并推出公交卡、免費(fèi)乘車愛(ài)心卡、老年卡、學(xué)生卡等優(yōu)惠政策，特別是今年6月學(xué)生卡由原6折調(diào)低至4折，7月起又實(shí)施了公交1小時(shí)換乘優(yōu)惠0.5元的政策，城鄉(xiāng)受益群體和優(yōu)惠幅度持續(xù)擴(kuò)大，目前選擇乘坐鎮(zhèn)域二級(jí)公交線路的城鄉(xiāng)居民月均已保持在10萬(wàn)人次以上。

　　三是線網(wǎng)布局更趨合理。新增2條跨區(qū)公交、5條城區(qū)公交、33條二級(jí)支線公交及6條夜間公交線路，全區(qū)公交線路已增擴(kuò)至106條(增擴(kuò)率60.6%);分類分批推進(jìn)村村通公交，因地制宜制定“一村一案、一線一策”實(shí)施方案，創(chuàng)新實(shí)施“小公交”運(yùn)營(yíng)模式破解通村道路瓶頸，目前行政村公交通達(dá)率已由改革前的87.9%提升至100%;全區(qū)公交線網(wǎng)銜接基本達(dá)到外暢內(nèi)聯(lián)。

　　四是換乘設(shè)施更加舒適。完成新(改)建農(nóng)村道路109條163.77公里，實(shí)施安保提升道路79.49公里;修繕崧廈、章鎮(zhèn)等7個(gè)鄉(xiāng)站，新建杭州灣園區(qū)、火車站廣場(chǎng)等5處公交站，改建及新建候車亭383座;公交車輛增至518輛(增加率58.9%)，車型由現(xiàn)在的符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保柴油車與天然氣、油電混合、純電動(dòng)等新型能源車輛代替原來(lái)的排量大、黑尾、核載量小的柴油車，其中清潔能源公交車?yán)塾?jì)達(dá)184輛，占公交客車總數(shù)的35.5%。目前，城區(qū)、城鄉(xiāng)公交核載量基本提高至60余人。