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民營公交企業(yè)——廣州新穗巴士憑何“攪動(dòng)一池春水”？

2016-12-01 作者：嚴(yán)諾來源：客車網(wǎng)

廣州新穗巴士有限公司(以下簡稱廣州新穗巴士)，一個(gè)民營公交企業(yè)。歷經(jīng)二十二年的發(fā)展與積淀，其已成為了廣州民營公交行業(yè)的一面旗幟，先后獲得全國“雙愛雙評(píng)”先進(jìn)單位、中國城市公共交通節(jié)能減排先進(jìn)企業(yè)等榮譽(yù)。

　　這樣一家民營企業(yè)，是如何在廣州眾多公交客運(yùn)企業(yè)中脫穎而出的？各種先進(jìn)榮譽(yù)又是如何煉成的呢？在11月25日舉行的廣州新穗百輛中車純電動(dòng)公交車交付儀式上，客車網(wǎng)專訪了廣州新穗巴士常務(wù)副總經(jīng)理黎志堅(jiān)先生，找到了其“攪動(dòng)公交服務(wù)一池春水”的精髓所在。

　　廣州新穗巴士常務(wù)副總經(jīng)理黎志堅(jiān)接受采訪

　　黎志堅(jiān)告訴客車網(wǎng)：“廣州新穗巴士成立于1994年9月13日，是國內(nèi)第一家中外合作公交企業(yè)，公司投資總額為人民幣7.68億元，注冊(cè)資本為人民幣三億元。公司配置舒適的辦公環(huán)境以及完善的修理廠、停車場(chǎng)設(shè)施，現(xiàn)有營運(yùn)線路30多條，營運(yùn)車輛700多輛，員工人數(shù)2500多人，年客運(yùn)量2億多人次。”

　　如果說，廣州新穗巴士滿足于此，也是常情。但它的可貴之處，就在于它已習(xí)慣了不斷革新，不斷進(jìn)取，所以，它才一直沒有被吞并，沒有被被替代，被淘汰。“2016年，我們將逐步更新400多臺(tái)純電動(dòng)客車，其中搭載車載機(jī)器人的中車時(shí)代電動(dòng)純電動(dòng)客車——C10已經(jīng)全部到位，將為廣州市民搭建綠色交通網(wǎng)，引領(lǐng)出行新常態(tài)。”

　　事實(shí)上，廣州新穗巴士的新能源探索之路開始于2008年，在那時(shí)，提起新能源客車，多數(shù)人都打心眼里覺得“不靠譜”?？蓞s總有人敢于打破常規(guī)，成為“例外”。廣州新穗巴士一次性采購了30輛插電式混合動(dòng)力客車，用實(shí)踐證明了新能源車輛確實(shí)可以實(shí)現(xiàn)綠色、環(huán)保、節(jié)能與盈利的多贏。

　　哈佛大學(xué)商學(xué)院有一個(gè)著名的研究結(jié)論：誰能夠在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)上占得先機(jī)，誰就能保持長期的競(jìng)爭力。有著敢于創(chuàng)新的精神，就必然會(huì)有一連串的顛覆。廣州新穗巴士到2016年底能擁有如此大比例的新能源車并不是一蹴而就，而是不斷順勢(shì)而為、多年摸索應(yīng)用的結(jié)果。

　　這一次為何是中車時(shí)代電動(dòng)？一共400多臺(tái)的更新任務(wù)，為何中車時(shí)代電動(dòng)能一舉中標(biāo)近三分之二？黎志堅(jiān)告訴記者：“這是我們精挑細(xì)選后的決定。”

　　首先，看好中車時(shí)代電動(dòng)的技術(shù)實(shí)力。黎志堅(jiān)告訴記者：“相比其他純電動(dòng)客車，中車時(shí)代電動(dòng)新能源產(chǎn)品有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。眾所周知，中國中車本身就是做電力驅(qū)動(dòng)鐵路裝備的，有著純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中車時(shí)代電動(dòng)則傳承了中車核心技術(shù)，大幅提升了純電動(dòng)汽車在續(xù)航里程、電池壽命、運(yùn)營穩(wěn)定性和安全性能，讓純電驅(qū)動(dòng)的客車更加高效地服務(wù)于公共交通系統(tǒng)，減少城市交通的碳排放。”

　　其次，看好C10的外觀與內(nèi)涵。C10時(shí)尚靚麗，雖然廣州新穗巴士的領(lǐng)導(dǎo)很欣賞這種對(duì)于公交車外觀的顛覆性設(shè)計(jì)，但真正征服管理者內(nèi)心的卻是C10的內(nèi)涵。該車型不但采用全承載設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)一級(jí)踏步低入口上下車，還通過優(yōu)化電池布局進(jìn)一步提升了車內(nèi)載客空間。在廣州新穗巴士的實(shí)際運(yùn)營中，C10車型的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)優(yōu)勢(shì)得到了有效驗(yàn)證。相比其他車型，C10不但擁有更長的續(xù)航能力、更大的載客量，還能提供穩(wěn)定可靠的運(yùn)營表現(xiàn)和低至0.5kWh的每公里電耗。

　　再次，“云智通”的超能力可為管理解決后顧之憂。C10搭載了中車獨(dú)有的“云智通”管理平臺(tái)，通過大數(shù)據(jù)分析，實(shí)時(shí)調(diào)整車輛的能源分配控制策略，科學(xué)調(diào)度，發(fā)揮其最大效率，拒絕無效的能量消耗，分析每輛車的健康情況、售后服務(wù)質(zhì)量等，還可以智能采集路況信息，實(shí)現(xiàn)了車輛管理智能化，運(yùn)營安全化。

　　“同時(shí)，我們也做了大量的實(shí)地考察，得知中車時(shí)代電動(dòng)客車已在山東、山西、河北、湖南、湖北等地運(yùn)行良好，一系列綜合考量后，我們毅然選擇了與中車時(shí)代電動(dòng)合作。對(duì)于中車時(shí)代電動(dòng)這批純電動(dòng)客車，我們還是很有信心的。”黎志堅(jiān)表示。

　　信任是對(duì)合作者的最大尊重。廣州新穗巴士因?yàn)樾湃谓Y(jié)緣中車時(shí)代電動(dòng)，而廣州市民則因?yàn)樾湃芜x擇乘坐廣州新穗巴士。這些信任，形成一個(gè)閉合完整的良性鏈條，共同勾勒出了綠色出行新生態(tài)。有人問，2016年新能源客車政策一直比較“動(dòng)蕩”，是什么給了新穗巴士在如此背景下依然大力發(fā)展新能源客車的勇氣與決心呢？

　　“新穗巴士、全心全意，是我們的口號(hào)。”黎志堅(jiān)說，“我們這樣說，也這樣做。近幾年，新能源客車作為改善環(huán)境的有效途徑，備受國家及相關(guān)部門重視。新穗巴士也必然會(huì)順應(yīng)時(shí)代潮流，勇于開拓創(chuàng)新，通過新的運(yùn)營模式，提升服務(wù)質(zhì)量，為市民服務(wù)，從而達(dá)到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益及環(huán)境效益的大豐收。”

　　當(dāng)然，為了配合各項(xiàng)工作落地，廣州新穗巴士各項(xiàng)規(guī)章制度健全，管理機(jī)構(gòu)精簡，現(xiàn)有管理人員60多人，其中，大中專學(xué)歷以上占90%以上，公司采用“部門領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，有能才有崗”的管理模式，實(shí)行競(jìng)聘上崗，以崗定薪，崗變薪變的企業(yè)人才體制和市場(chǎng)激勵(lì)機(jī)制。

　　“除此之外，公司還設(shè)立了精細(xì)化調(diào)度、錯(cuò)峰補(bǔ)電等來進(jìn)行節(jié)能降本。”黎志堅(jiān)介紹，“我們會(huì)根據(jù)車輛的趟次和發(fā)車時(shí)間進(jìn)行計(jì)算，安排車輛的錯(cuò)峰補(bǔ)電計(jì)劃。同時(shí)會(huì)針對(duì)城市客流量的疏密分時(shí)段進(jìn)行分析，視情況增減車輛，大大提升新能源車輛的利用效率。”

　　可見，走過二十二年，廣州新穗人一直保持著探索者的銳氣。歷史之路，從沉淀的時(shí)光深處延伸出來。時(shí)常伴隨歡喜與憂愁。然，在歲月的洗禮過后，市場(chǎng)總會(huì)給人一種啟示：與時(shí)俱進(jìn)，凝心聚力，定會(huì)收獲不一樣的精彩。

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