據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，城市公交客流量為603.3萬(wàn)人次，城鎮(zhèn)公交630.8萬(wàn)人次，鎮(zhèn)村公交2萬(wàn)多人次。其中城市公交客流量與去年基本持平，城鎮(zhèn)公交客流量增長(zhǎng)較快，與去年相比增長(zhǎng)12%。海門(mén)至東灶港的201路、海門(mén)至三陽(yáng)的207路、海門(mén)至正余的210路、海門(mén)至包臨線至海門(mén)港新區(qū)的206路成為最熱門(mén)班線，每月客流量均超過(guò)5萬(wàn)人次，其中201路城鎮(zhèn)公交每月客流量已超過(guò)8萬(wàn)人次。

　　“客流量的迅速增加主要得益于城鄉(xiāng)公交一體化的推進(jìn)，尤其是低票價(jià)的實(shí)施，拉動(dòng)作用明顯。”市運(yùn)管處處長(zhǎng)陳穎杰說(shuō)。所謂城鄉(xiāng)公交一體化是指通過(guò)城鄉(xiāng)公交諸元素的合理配置，形成連接城鄉(xiāng)、布局合理、經(jīng)營(yíng)規(guī)范、安全便捷、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、方便群眾的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，其基本特征是運(yùn)行公交化、經(jīng)營(yíng)公司化、乘車(chē)舒適化、線路網(wǎng)絡(luò)化。實(shí)行城鄉(xiāng)公交一體化的直接效果是城鄉(xiāng)居民乘車(chē)費(fèi)用大幅度降低，乘車(chē)時(shí)間大大縮減。據(jù)了解，去年海門(mén)市分別于3月1日、9月1日，兩次降低城鄉(xiāng)客運(yùn)票價(jià)，城市公交實(shí)行2元的單一票價(jià)，城鎮(zhèn)公交票價(jià)由2至12元降至2至4元，總體降幅超過(guò)65%，全市城市公交、城鎮(zhèn)公交進(jìn)入了低票價(jià)時(shí)代。

　　在降低公交票價(jià)的同時(shí)，海門(mén)市以群眾出行需求為導(dǎo)向，通過(guò)增加公交運(yùn)力投入、加密公交班次、優(yōu)化公交線路，逐步建立與城鄉(xiāng)居民出行相適應(yīng)的公交路網(wǎng)。據(jù)介紹，近兩年來(lái)，海門(mén)市共有103輛LNG新能源汽車(chē)投運(yùn)，用于新開(kāi)公交線路、更新車(chē)輛、加密原有班次。目前全市已擁有公交線路45條254輛，城市萬(wàn)人公交車(chē)擁有量達(dá)12.6標(biāo)臺(tái)，完成更高水平小康建設(shè)考核指標(biāo)任務(wù)。210路、201路、206路公交車(chē)大幅增加，班次間的發(fā)班間隔縮短，以201路公交班線為例，原發(fā)班間隔在20至25分鐘，增加4輛客運(yùn)車(chē)輛后，發(fā)班間隔縮短為15分鐘。

　　今年海門(mén)市在城鎮(zhèn)公交線路中逐步推行“車(chē)進(jìn)站、人歸點(diǎn)”的運(yùn)營(yíng)模式。更新完善城鄉(xiāng)公交沿途站點(diǎn)，約800米左右設(shè)置一個(gè)公交站點(diǎn)，在乘客流量較大的區(qū)域，則根據(jù)實(shí)際情況，增設(shè)站點(diǎn)，10條城鄉(xiāng)公交線路共設(shè)置站點(diǎn)641個(gè)。從11月份起，啟動(dòng)實(shí)施城鎮(zhèn)公交候車(chē)亭改造工程，計(jì)劃到明年春節(jié)前，改造新建公交候車(chē)亭114只。

　　據(jù)了解，今年底明年初，海門(mén)市還將新增20輛純電動(dòng)公交車(chē)，開(kāi)通8條鎮(zhèn)村公交，進(jìn)一步增加運(yùn)力，改善居民乘車(chē)環(huán)境。(吳永生 趙甦)