根據(jù)南海區(qū)方案，佛山西站今年啟用后，南海區(qū)計(jì)劃通過(guò)新增或優(yōu)化18條公交線路，實(shí)現(xiàn)佛山西站與廣州、南海區(qū)各個(gè)鎮(zhèn)街及重要產(chǎn)學(xué)研片區(qū)、旅游景區(qū)的無(wú)縫連接。票價(jià)方面，這18條對(duì)接線路最低為2元/人次，最高為4元/人次，而市民刷公交卡(羊城通、廣佛通等)則享受7折優(yōu)惠。

　　3條公交骨干線牽手佛山西站

　　這次南海區(qū)發(fā)布的佛山西站配套公交線網(wǎng)實(shí)施方案中，該區(qū)一共規(guī)劃佛山西站配套公交線路18條。線路分為4類，分別為中心城區(qū)公交骨干線、南海黃綠巴、南海紅巴、禪城線路。

　　其中，配合佛山市中心城區(qū)骨干線路實(shí)施，方案規(guī)劃3條骨干線路連接佛山西站與中心城區(qū)，分別為G1(海八路線)、G12(嶺南大道線)、G16(佛山大道線)，均為佛山西站始發(fā)線路;規(guī)劃南海黃綠巴線路8條(206B、225路、238路、241路、249路、261A、281路、南?？?)，連接佛山西站與南海區(qū)各個(gè)鎮(zhèn)街，6條為始發(fā)線路，2條為途經(jīng)佛山西站線路;規(guī)劃南海紅巴線路2條(南高05、南高14)，為佛山西站所在獅山鎮(zhèn)鎮(zhèn)巴線路;規(guī)劃禪城線路5條(158路、165路、175路、180路、K3)，禪城線路僅為建議方案。

　　據(jù)了解，3條公交骨干線中，G1線已經(jīng)開(kāi)通至羅村，未來(lái)會(huì)延伸至佛山西站，而G12和G16線屬于公交骨干線二期線路，也預(yù)計(jì)在佛山西站啟用前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　除了南海區(qū)的方案外，佛山市也在制定全市的公交配套方案，以方便南海區(qū)外的其他區(qū)以及周邊市如何能快速對(duì)接佛山西站。

　　2條公交線方便廣州客到西站

　　作為廣州樞紐和廣佛都市圈面向西南地區(qū)輻射的重要節(jié)點(diǎn)，佛山西站開(kāi)通后將與廣州站、廣州東站、廣州北站、廣州南站形成“四主一輔”的新格局。因此，佛山西站開(kāi)通后，將有大量需要從廣州到西站或從西站回廣州的客流。對(duì)此，南海區(qū)交通部門在方案中提出，佛山西站配套公交線網(wǎng)的實(shí)施，也是推動(dòng)“廣佛同城，便捷出行”的重要組成部分。

　　為方便廣州市民換乘公交到達(dá)佛山西站，方案規(guī)劃G1線、281路將分別對(duì)接廣佛地鐵金融高新區(qū)站與廣州地鐵5號(hào)線滘口站。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)的G1線將成廣州到佛山西站最便捷的通道，實(shí)現(xiàn)雙城無(wú)縫換乘。

　　此外，南海區(qū)公布的配套方案中，也考慮了與廣佛周邊樞紐、重點(diǎn)區(qū)域的對(duì)接。例如，規(guī)劃的南海紅巴南高14路，會(huì)將佛山西站與獅山城區(qū)公交換乘中心聯(lián)系在一起;而禪城區(qū)推薦的180路，則將佛山火車站、佛山機(jī)場(chǎng)、佛山西站三大樞紐聯(lián)系在一起，方便乘客換乘。

　　熱點(diǎn)問(wèn)答

　　公交站停靠站多，如何快速通達(dá)佛山西站?

　　有市民表示，公交線路會(huì)停靠很多站點(diǎn)，這樣很難方便一些乘客快速通達(dá)佛山西站。相關(guān)調(diào)研也顯示，這18條牽手佛山西站的南海線路，一趟全程行車時(shí)間普遍在1小時(shí)以上，而最久的249路(佛山西站至九江客運(yùn)站)，行車時(shí)間則在1.5至2個(gè)小時(shí)之間。

　　對(duì)此，有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，這次的方案是在佛山西站未啟用前根據(jù)以往的數(shù)據(jù)分析而確定的。今后，對(duì)接佛山西站的南海公交線將分3種，除了站站停的公交線，還會(huì)依據(jù)一些乘客需求開(kāi)通大站快線公交，另外還會(huì)根據(jù)佛山西站內(nèi)的軌道線路發(fā)班情況，開(kāi)通接駁公交線。

　　公交好多種，乘車票價(jià)哪種更優(yōu)惠呢?

　　此次被列入新增和優(yōu)化調(diào)整的公交線多達(dá)4類，那么對(duì)于市民來(lái)說(shuō)，乘車的票價(jià)方面有無(wú)相應(yīng)的優(yōu)惠呢?南海區(qū)交通部門透露，盡管很多線路是在現(xiàn)有行車距離上延伸到了佛山西站，但這次的公交配套調(diào)整將不涉及票價(jià)方面。

　　也就是說(shuō)，目前的中心城區(qū)公交骨干線、南海紅巴和禪城線路這三類公交線，票價(jià)仍維持現(xiàn)狀的2元/人次，刷公交卡則享受7折優(yōu)惠，即1.4元/人次。而之前分段收費(fèi)的南海黃綠巴，從2015年開(kāi)始也實(shí)施了一票制，即4元/人次，如果刷公交卡則享受7折優(yōu)惠，即2.8元/人次。

　　如果有軌道線路晚點(diǎn)了或者與公交線收班時(shí)間不同步怎么辦?

　　南海區(qū)交通部門透露，針對(duì)這一情況，南海區(qū)接下來(lái)計(jì)劃通過(guò)廣佛聯(lián)手打造的“如約南海”定制公交平臺(tái)，開(kāi)通一些定制專線，以方便旅客出行。

　　等你體驗(yàn)

　　“西站公交”有點(diǎn)不一樣

　　南海區(qū)交通部門昨日透露，作為對(duì)接軌道交通大型樞紐站的公交，也要讓市民體驗(yàn)到不一樣的地方。首先，在站場(chǎng)方面，占地1.6萬(wàn)平方米的佛山西站公交場(chǎng)站，上下客位多達(dá)17個(gè)，軌道交通客流出站后均是通過(guò)室內(nèi)通道或連廊前往公交站候車或搭出租車，即便下雨天也不會(huì)淋到雨。

　　而在車輛提升方面，佛山西站配套線路將采用更適合接駁高鐵站的車型，部分車輛會(huì)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上有較大提升。比如，更多采用10.5米和12米車型，較少采用與車輛行駛方向平行的座位;采用低地板車輛，方便攜帶行李或有需要的乘客快速乘降;此外，車內(nèi)考慮增設(shè)行李架，并在車身涂裝上突出南海特色，讓公交成為展示南海形象的流動(dòng)窗口。

　　在佛山地鐵3號(hào)線、4號(hào)線等地鐵線未開(kāi)通前，公交將是通達(dá)佛山西站的主要出行方式。按照計(jì)劃，此次發(fā)布的新增線路和調(diào)整線路將會(huì)在佛山西站啟用前一周投入試運(yùn)營(yíng)，并與佛山西站同步開(kāi)通。