歷史

　　東站車場(chǎng)服務(wù)昆明人30多年

　　位于環(huán)城南路與東郊路交會(huì)處的東站車場(chǎng)，是官渡區(qū)五里片區(qū)重要的公交樞紐站點(diǎn)。“我記得小時(shí)候，昆明就是西站、東站、梁家河3個(gè)公交車場(chǎng)。”出生于1979年的市民王先生說(shuō)。

　　東站車場(chǎng)的歷史要追溯到上世紀(jì)60年代，這里曾是昆明公交第三保養(yǎng)廠。1979年，東站車場(chǎng)設(shè)置在這里。從老照片上看，沒(méi)有圍墻，公交車進(jìn)站停車，也只能停在路邊。

　　成立于1979年的昆明市人民汽車公司東站三車隊(duì)，是現(xiàn)在東站車場(chǎng)昆明公交十二車隊(duì)的前身。30多年前，這里只有4條運(yùn)營(yíng)線路，分別是5路、11路、12路、28路。而現(xiàn)在，東站車場(chǎng)已經(jīng)擁有了13條公交線路，142臺(tái)各種型號(hào)的公交車，日均客流量達(dá)到了5.8~6.2萬(wàn)人。

　　因?yàn)闁|站公交車場(chǎng)正好處于十字路口，公交車進(jìn)出和人流集散容易造成此路段擁堵，而且車場(chǎng)的使用年限較長(zhǎng)，一些基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)陳舊，搬遷也是勢(shì)在必行。

　　故事

　　老司機(jī)與東站車場(chǎng)相伴34載

　　今年51歲的王宏斌是昆明公交十二車隊(duì)書記。從16歲跨入公交行業(yè)后，與東站車場(chǎng)相伴了34年。1982年，王宏斌進(jìn)入公交系統(tǒng)后的第一份工作，是5路車的售票員。“當(dāng)時(shí)海棠飯店還沒(méi)蓋起來(lái)，公交車就停在那塊地上，5路車也只是從東站到西站。”直到現(xiàn)在，王宏斌還清楚地記得當(dāng)時(shí)的票價(jià)。“2個(gè)站3分錢，4個(gè)站4分錢，5個(gè)站8分，7個(gè)站9分，一共11個(gè)站，最高就是1角2分錢。”

　　當(dāng)了3年售票員之后，王宏斌又干起了修理工，直到1998年。當(dāng)時(shí)，無(wú)人售票在昆明開(kāi)始普及后，由于車輛更新快，修理工人數(shù)富余，他又考了大車駕照，走上了駕駛員崗位。“我大車、小車兩本執(zhí)照，都在東站學(xué)的。”在4年駕駛員崗位上，自己開(kāi)過(guò)11路、12路、28路。2000年走上管理崗位，王宏斌離開(kāi)了東站車場(chǎng)3年不到，2002年4月又回來(lái)，一直工作到了現(xiàn)在。

　　提到東站車場(chǎng)的搬遷，王宏斌的語(yǔ)氣里充滿了不舍。在這里，他見(jiàn)證了城市的發(fā)展。“看著周圍的田地上蓋起了房子，現(xiàn)在又全部拆掉，只剩東站車場(chǎng)還在這里。”

　　11條公交線路

　　改到巫家壩發(fā)車

　　111乙線

　　調(diào)整方案：巫家壩車場(chǎng)始發(fā)，經(jīng)由關(guān)景路、民航路、環(huán)城南路后回原線行駛。

　　增加?？空军c(diǎn)：關(guān)景路、關(guān)上(民航路)、官渡廣場(chǎng)(民航路)、關(guān)興路口(民航路)、五里多村、吳井路口(民航路)、民航路站。

　　11路、11專、12路、28路、D27路、164路、188路、903路

　　調(diào)整方案：巫家壩車場(chǎng)始發(fā)，經(jīng)由關(guān)景路、民航路、環(huán)城南路后回原線行駛。為提高運(yùn)行效率，在民航路實(shí)行大站快線的運(yùn)營(yíng)模式。

　　增加?？空军c(diǎn)：官渡廣場(chǎng)(民航路)、吳井路口(民航路)。

　　K23路、232路

　　調(diào)整方案：巫家壩始發(fā)經(jīng)雨龍路回原線行駛。

　　取消停靠站點(diǎn)：東站車場(chǎng)(起始站)、菊花村(去)、長(zhǎng)潤(rùn)街(去)、民航路(回)、吳井路口(民航路)(回)、五里多村、關(guān)興路口(民航路)、官渡廣場(chǎng)(民航路)、關(guān)上(民航路)、關(guān)景路。需乘車前往民航路方向至東站的乘客，可在巫家壩車場(chǎng)進(jìn)行換乘。