8時(shí)許，朝陽門站，一輛BRT2線胸前掛著大紅花，緩緩駛?cè)胝九_，原本的“平頭”換成了“圓腦門”，頭上還梳起“朝天辮”。一位工作人員說：“更多的變化是內(nèi)在，新車不再燒油，采用了‘綠肺’——鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)， 大大降低了排放量。”

　　BRT2線的駕駛員們私下給新車起了個(gè)昵稱——“電鯰魚”。“魚”游得順，靠的是頭上的電網(wǎng)。公交部門對BRT2線路進(jìn)行了改造，鋪設(shè)電纜26860米。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，這條線路“油改電”的架設(shè)線網(wǎng)、栽立線桿、鋪設(shè)電纜、車輛調(diào)試和走線等前期改造工作已經(jīng)完成，車輛GPS調(diào)度系統(tǒng)、刷卡機(jī)也安裝到位。

　　與別的線路統(tǒng)一更換新車不同，此次BRT2線采用了加車模式，逐漸替換舊車。2017年3月5日，首批5部福田BJD-WG180FA型18米雙源無軌電車開始運(yùn)營。一位駕駛員解釋：“BRT2線是2008年7月31日開通的，線路呈東西走向，東起通州區(qū)楊閘，西至朝陽門，共設(shè)21座車站，日均客流量大。新車開始運(yùn)營時(shí)會(huì)悠著跑，尤其是遇到線網(wǎng)交接處必須限速，避免‘小辮子’脫落。所以我們采用加車的方式，減少乘客候車時(shí)間，保障運(yùn)營速度不減。”

　　如果遇到突發(fā)情況，“電鯰魚”會(huì)趴窩么?公交部門負(fù)責(zé)人擺擺手，拿出一組數(shù)據(jù)：經(jīng)過前段時(shí)間的試跑，新車在正常路況下，可以脫線行駛8至10公里。

　　“基本上所有線路上空都架設(shè)了電網(wǎng)，但是有些路口不具備架線條件。全程16公里的線路，新車需要脫網(wǎng)運(yùn)營的距離大約占10%。”公交部門負(fù)責(zé)人介紹，這款雙源無軌電車的充電模式是在線充電，隨走隨充。

　　BRT2線的駕駛員劉月特意提前坐在駕駛室里，嘴里不時(shí)嘀咕著操作守則。他說：“之前駕駛的是柴油鉸接式公交車，這次駕駛雙源無軌電車，操作過程相對復(fù)雜一些，動(dòng)力與以前駕駛的公交車相差無幾。對于乘客而言，坐著更舒服了，因?yàn)樾萝囆旭偲饋砗馨察o，沒有汽油味了，剎車也沒有刺耳的聲音。而且新車采用了低地板結(jié)構(gòu)，方便乘客上下車，同時(shí)還配有冷暖空調(diào)。”

　　預(yù)計(jì)2017年內(nèi)，BRT2線置換雙源無軌電車全部完成。至此，本市無軌電車線路將達(dá)到24條，線路長度達(dá)341公里。“除了換車，司機(jī)也需要培訓(xùn)和崗前測試，所以過程會(huì)相對漫長。”

　　隨著這條BRT線路換了“綠肺”，目前本市其余3條BRT線路已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)“零排放”。其中，BRT1線和BRT3線分別于去年和前年實(shí)現(xiàn)主力“油改電”，目前零排放車輛超過100部。BRT4線則采用了清潔能源驅(qū)動(dòng)。