市民黎先生就是其中一位。他住在城西街道的白沙社區(qū)，每天9時(shí)乘坐公交到肇慶高新區(qū)公司上班，晚上6時(shí)同樣乘坐公交返回城區(qū)。“我每天花在通勤上的時(shí)間起碼兩個(gè)小時(shí)以上。”黎先生說。

　　縮短居住地與工作地的通勤時(shí)間成為不少市民迫切需求。這也成為肇慶第二公共汽車有限公司在2016年年底構(gòu)思“定制公交”計(jì)劃的重要契機(jī)。目前，小豬巴士在深圳、廣州、上海等地開通了2000多條線路。嗒嗒巴士也有1500多條線路。江門公交在2016年也推出定制公交，短短一年就發(fā)展了100多條線路。

　　定制公交相比普通公交，強(qiáng)調(diào)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)”，為市民私人定制公交線路。它采取預(yù)約訂座，確保一人一座，并且接送到門。只要達(dá)到20人或以上就開通線路。市二汽的定制公交價(jià)格也比普通公交略高。初步價(jià)格方案是單程10公里內(nèi)4到5元，超過10公里外每5公里增加2到3元。

　　2017年2月份開始，市二汽通過在公司官網(wǎng)和微信公眾號(hào)進(jìn)行公眾市場(chǎng)需求調(diào)查。短短十幾天內(nèi)，收到60多位市民信息反饋。“在高要金渡或肇慶高新區(qū)工作的市民對(duì)定制公交需求最為迫切。”市二汽綜合部馬主任告訴記者，高要區(qū)金渡鎮(zhèn)部分廠區(qū)了解定制公交信息后，也主動(dòng)聯(lián)系公司希望盡快推出，方便廠區(qū)工人上班。馬主任還透露，在肇慶“東融西聯(lián)”背景下，在肇慶新區(qū)工作市民未來對(duì)定制公交需求也會(huì)增加。

　　綜合市民意見，第一條定制公交線路從城區(qū)牌坊東到金渡工業(yè)園二期，將在近期盡快開通。目前，正常公交線路不能延伸到部分廠區(qū)，而定制公交線路能夠把乘客直接送到廠區(qū),解決上班“最后一公里”。馬主任向記者介紹道，市民原來乘公交車到達(dá)這些廠區(qū)大概要一個(gè)小時(shí)，改乘定制公交后只需30分鐘左右。

　　“下一步，我們會(huì)繼續(xù)收集市民出行需求，整合相關(guān)數(shù)據(jù)。針對(duì)市民出行需求及時(shí)開通定制公交線路，方便市民出行。”馬主任說。