新能源車再添837部

　　據(jù)趙海濱介紹,“公交集團目前市區(qū)車輛共4300余部,新能源車占到70%以上。2017年公交集團計劃更新車輛837部,全部為新能源車,其中包括700余部純電動車和近百部雙源無軌電車。”更新后,公交集團所屬純電動車將達到1300余部,是山東省擁有純電動車數(shù)量最多的公共交通行業(yè)。這些新能源車的投入使用,將真正實現(xiàn)“零排放”,不僅凈化島城環(huán)境,也為市民出行提供更加舒適的乘車條件。

　　目前公交集團所屬580部純電動車采用換電和充電兩種模式,5個換電站分別位于深圳路、薛家島、白沙灣、流清河、珠江路,并在武昌路車隊等8個停車場設有80余個充電樁。在投入更多純電動車的同時,公交集團也將建設更多的充電樁。

　　市民出行鼓勵換乘

　　有市民詢問,李村大集搬遷以后,趕集不方便,能不能開辟新的公交線路?“根據(jù)相關標準,公交線路重復系數(shù)在1.25～2.5為宜。而目前青島中心城區(qū)公交線路重復系數(shù)較高,約為4.1,市南、市北、李滄三區(qū)的平均線路重復系數(shù)達到4.88。公交集團將對相關公交線路做優(yōu)化調整,盡量滿足市民出行需求。”趙海濱說,去年青島實施了優(yōu)惠換乘政策,就是要鼓勵市民通過免費換乘到達目的地。

　　趙海濱表示,青島公交將采取東城提速、西城優(yōu)化、北城加密的戰(zhàn)略,堅持“城區(qū)擴展到哪里,巴士通達到哪里”“社區(qū)建設到哪里,巴士開行到哪里”和“地鐵通達到哪里,巴士配套銜接到哪里”的發(fā)展方向,實現(xiàn)市民出行出門到車站不超過一華里、乘坐公交出行最多換乘一次、市區(qū)內到達目的地不超過一小時。

　　現(xiàn)場調研調整站點

　　家住中山路附近的市民莊女士反映,她經常在中山路車站乘坐231路、228路車,這兩路公交車前后站點相距50米左右。因為這兩路車是開往同一方向的,建議調整到同一個站點。針對莊女士反映的情況,趙海濱帶領公交集團相關處室負責人來到中山路車站現(xiàn)場調研,通過實地考察,明確表示公交集團將馬上向行業(yè)主管部門匯報調整方案,公示無意義之后,將在一周之內調整到位。

　　據(jù)公交集團相關部門負責人介紹,一條路上有多條公交線路通過,如果設置一個站點,高峰時間同時多輛公交車進站就會引起交通堵塞,影響其他車輛通行。所以在設置了公交專用道的道路上,多條公交線路可以設置同一個站點。而在沒有公交專用道道路上,只能采取將車站分開的方式分流車輛,避免交通擁堵。根據(jù)相關規(guī)定,公交車站設置站距一般在400米至600米,要充分考慮到路口等安全因素,避免交通隱患,所以在醫(yī)院、學校等重要地方,一些公交線路站點只能就近設置在周邊。

　　隧道線空調將間斷開啟

　　有市民提出,隧道公交線路夏天不開空調是不是為了節(jié)省電錢?趙海濱說:“是為了節(jié)約用電,但不是為了節(jié)省電錢。”

　　據(jù)介紹,隧道公交使用的是青島市第一批引進的純電動車輛,采取的是換電模式。使用多年后,存在車輛電池衰減嚴重、換電時間長、續(xù)航能力不足等問題。而隧道1路、5路、6路線都非常長,隧道5路由靈山衛(wèi)發(fā)往大窯溝,單班需要行駛里程150多公里,隧道6路由靈山衛(wèi)發(fā)往天泰體育場,單班需要行駛165公里。因此,隧道公交線路如果全程開啟空調,中途或許會因電池電量不足導致車輛停駛,給乘客帶來不便。

　　對此,趙海濱表示,公交集團將在今年引進新車后進行適當調整,同時采取空調間斷開啟等方法,一方面為乘客提供較為涼爽的乘車環(huán)境,另一方面保障車輛正常運行。