二是梳理問題，找方法。對改造所需的資金、土地問題，積極對接財(cái)政、國土、住建部門申請財(cái)政補(bǔ)貼，請求劃撥客運(yùn)站場用地，含山縣、和縣前期計(jì)劃投入700余萬元，以發(fā)放退出經(jīng)營補(bǔ)助金和運(yùn)營補(bǔ)貼的形式，鼓勵(lì)私營車主退出客運(yùn)市場。致力解決民營企業(yè)與公交企業(yè)運(yùn)營范圍矛盾，劃定企業(yè)運(yùn)營范圍和線路，授予民營客運(yùn)企業(yè)“城市公交”經(jīng)營資質(zhì)。對和縣部分不易開通公交的長線路，采取城鄉(xiāng)客運(yùn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交一體化模式先行先試，今年將在西埠、香泉、烏江、善后、新橋5個(gè)鎮(zhèn)先開通鎮(zhèn)村公交。

　　三是制定方案，定目標(biāo)。依據(jù)各縣客運(yùn)班線運(yùn)營實(shí)際，明確改造實(shí)施主體，制定含城近期、中期、遠(yuǎn)期實(shí)施方案，前期先改造含北片和張公班線4條班線38臺(tái)農(nóng)班車，中期改造含南片4條89臺(tái)車，遠(yuǎn)期完成剩余55條107臺(tái)車輛改造，前兩期預(yù)計(jì)2019年底實(shí)施完畢;和縣在開展公交試點(diǎn)工作的同時(shí)，對城區(qū)至南義班線同步進(jìn)行改造，全縣預(yù)計(jì)到2020年逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)班公交化運(yùn)營。5月1日，含城至張公公交正式開通，原線路20臺(tái)客運(yùn)車全部退出營運(yùn)市場;6月15日前，含北片完成改造并正式運(yùn)營。