具體來看，北京公交集團相關負責人介紹說，目前，集團公司公共電汽車規(guī)模為23304輛，其中，純電動車2337輛，雙源電動車1153輛，插電式混合動力車42輛， CNG車2485輛，LNG車5482輛，混合動力車862輛，柴油車10943輛國III柴油車2639輛、國Ⅳ柴油車6496輛、國Ⅴ1011輛、國Ⅵ柴油車797輛。新能源及清潔能源車11499輛，占車總數(shù)的49.3%。

　　按照《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》和《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017年)》要求，加快新能源公交車的更新進度。2017年，北京計劃更新2700輛公交車，在車輛淘汰更新完成后，公交集團公司公共電汽車規(guī)模將為21765輛，其中：電驅(qū)動車將達6921輛(1436輛雙源、5127輛純電、358輛增程)、天然氣車7948輛、柴油車6896輛。屆時集團公司公共電汽車中的新能源、清潔能源車規(guī)模將達14869輛，占比68.3%，(包括純電、增程、天然氣等在內(nèi))。

　　實際上，早在2016年8月，北京就確定了要通過推廣電動公交車、積極研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)的財政補貼等方法，全面激發(fā)新能源汽車創(chuàng)新活力的方向。根據(jù)北京確定的推廣電動公交車的規(guī)劃路線圖，“十三五”是北京新能源汽車規(guī)?；占皯玫年P鍵期，首先要推進公共領域電動汽車示范，在北京城市副中心等重點區(qū)域加強應用推廣，引領帶動行業(yè)發(fā)展。

　　不過，新能源公交車數(shù)量增加了，充電樁的配建是否能跟上也是業(yè)界普遍關注的問題之一。此前，北京公交集團就曾披露，在“十三五”期間，北京公交集團將以新能源車和清潔能源車為主，輔以低排放標準的歐VI柴油車，合理調(diào)整車型配置，車輛技術與環(huán)保排放水平保持全國前列。