在海拔3600米的拉薩，有184輛新能源公交車(chē)，其中純電動(dòng)有27輛。據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，2017年10月，拉薩將再投入128輛氣電混合公交車(chē)，到時(shí)新能源車(chē)占比將達(dá)67%。預(yù)計(jì)2019年之前，拉薩公交將全部換為混合動(dòng)力。

　　拉薩有一條被當(dāng)?shù)厝撕秃芏嘤慰褪熘?4路公交車(chē)。從色拉寺到哲蚌寺，串起布達(dá)拉宮、大昭寺、西藏博物館、羅布林卡等幾乎所有拉薩市區(qū)著名景點(diǎn)，全程約21公里。24路上運(yùn)營(yíng)著的18輛公交車(chē)都是氣電混合動(dòng)力，被稱(chēng)為“海拔最高的新能源公交線”，獲評(píng)全國(guó)十條“新能源公交示范線路”之一。這些公交均來(lái)自北汽福田歐輝。

　　2016年，北京市向拉薩捐贈(zèng)了35輛福田歐輝氣電混合動(dòng)力客車(chē)，其中有18輛就投放在了著名的24路公交線上，替換掉之前的柴油客車(chē)。這些新車(chē)去年9月正式上線運(yùn)營(yíng)，用拉薩公交人自己的話(huà)來(lái)說(shuō)，“最重要的線路，當(dāng)然要用最好的客車(chē)來(lái)運(yùn)營(yíng)。”

　　更特別的是，24路公交線路上八成都是女駕駛員。“新上線的混合動(dòng)力客車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲很小，感覺(jué)很舒服。與傳統(tǒng)柴油車(chē)相比，混合動(dòng)力公交尾氣排放減少90%。”拉薩公交金珠分公司的女駕駛員普布曲珍告訴記者。

　　“車(chē)跟人一樣也有‘高原反應(yīng)’!”拉薩市公交運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理國(guó)吉說(shuō)，高原運(yùn)營(yíng)對(duì)車(chē)輛有著特殊的要求，這些福田歐輝混合動(dòng)力客車(chē)搭載高原型發(fā)動(dòng)機(jī)，在空氣稀薄條件下燃燒優(yōu)異，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁;電池采用加熱技術(shù)耐高寒，冬天續(xù)航里程也不會(huì)衰減。

　　“這批混合動(dòng)力客車(chē)平均耗能僅為百公里25立方米，與普通燃?xì)饪蛙?chē)相比，節(jié)氣率最高可達(dá)41%。”國(guó)吉算賬說(shuō)。

　　今年5月，在交通運(yùn)輸部主辦的“我的公交我的城——新能源公交示范線路”評(píng)選活動(dòng)中，拉薩24路在參與報(bào)名的311條新能源汽車(chē)公交路線中脫穎而出，成為十條“新能源公交示范線路”之一。

　　目前，福田歐輝已在西藏銷(xiāo)售了155輛旅游大巴和70輛公交車(chē)。這些車(chē)的售后服務(wù)都由歐輝客車(chē)西藏市場(chǎng)部工作人員來(lái)完成，當(dāng)?shù)貝毫拥淖匀画h(huán)境決定著他們不能有一絲懈怠。

　　“一旦車(chē)在高原上出了問(wèn)題，前不著村，后不著店，晚上溫度又是零下20至30攝氏度，我們得以最快的速度趕到現(xiàn)場(chǎng)。”歐輝西藏市場(chǎng)部服務(wù)經(jīng)理張俊建說(shuō)。

　　一次，張俊建和同事從拉薩趕往阿里地區(qū)，整個(gè)路程800公里，他們倆帶上干糧和熱水，輪流開(kāi)車(chē)，累了就在車(chē)上睡一會(huì)兒，一直開(kāi)了兩天才到。在高原上，這就是最快的到達(dá)速度。據(jù)悉，福田歐輝進(jìn)入拉薩市場(chǎng)以來(lái)，已建立了3個(gè)服務(wù)站、一個(gè)配件中心庫(kù)，極大方便了當(dāng)?shù)剀?chē)輛用戶(hù)。