“在405路公交車上看到一則通告，說是要報廢一批車輛。”環(huán)保人士李先生告訴記者，他最近在坐車時發(fā)現長沙更新了不少電動車。為此，他感到十分高興。

　　“長沙市正在加速公交車的電動化進程。”長沙市交通局相關負責人受訪時介紹，按照該局對本市公交車公司下達的指標，6-7月，湖南巴士公司報廢6臺柴油車和121臺混合動力車，寶駿巴士報廢47臺天然氣車和258臺混合動力車，并全部更新成純電動公交車，共432臺。

　　此前，長沙市交通運輸局就宣布，至2020年底長沙市新能源公交車占比將達100%，其中純電動公交車占比達到50%。

　　“從最初的油電混合動力，到插電式混合動力，再到純電動公交車，長沙市新能源公交車推廣力度一直走在全國前列。”長沙市交通運輸局工作人員介紹，早在2009年，長沙市就成為全國新能源車推廣示范城市。“到今年6月底，長沙市7231臺公交車中，燃油車只有21輛，燃氣車52輛，油電混合動力車達3838輛(插電式混合動力車2104輛)，純電動車達到3320輛。”而目前長沙已投運的新能源公交車中，有相當部分是湖南本地制造，包括比亞迪長沙工廠，以及湖南中車時代電動。

　　相關統(tǒng)計顯示，一輛柴油公交車百公里油耗約35升，排放二氧化碳約92.05公斤，混合動力公交車百公里油耗可下降約三分之一，純電動車可實現零排放。