“合乘公交”可以說是定制公交的一個升級。與小汽車合乘類似，乘客可按需設置自己的臨時出行需求約公交車，湊夠一定的人數(shù)即可成行。“準門對門”這個概念是說，乘客可以根據(jù)自己的需求設置行程線路，不再局限于公交設置的固定路線。

　　記者獲悉，北京公交集團此次計劃推出的“網(wǎng)上預約、合乘出行”公交出行服務，重點圍繞大型居住社區(qū)，提供小區(qū)到單位、到商業(yè)區(qū)、到大型客運節(jié)點的公交線路。線路將應用智慧公交和大數(shù)據(jù)平臺繪制出多元復合的地面公交綜合服務網(wǎng)絡。

　　此前，公交集團定制公交平臺推出的商務班車也提供了類似“合乘”的服務。當市民提出乘車需求，公交工作人員實地勘探，按需設計商務班車。不過，乘坐商務班車需要提前預訂，乘客臨時的出行需求往往很難滿足。

　　交通專家徐康明介紹，與商務班車不同，“合乘公交”主要滿足乘客臨時的乘車需求，合乘公交最大的特點是動態(tài)服務。通俗點兒說，類似“公交網(wǎng)約車”或者說是運力更大的網(wǎng)約車。不過，因公交運力更大，“合乘公交”臨時湊多人乘坐也比較困難，未來須依賴更精準的算法或者技術(shù)手段為市民提供服務。輔助公交和出租車相結(jié)合的模式以及“合乘公交”等更加靈活的公交服務模式，將更加滿足市民的出行需求，也能有效緩解交通擁堵。

　　據(jù)北京公交集團相關(guān)負責人介紹，截至2018年7月22日，多樣化公交線路累計運送1723.3萬人次。北京實際選擇多樣化公交的乘客仍然有限。

　　徐康明說，接下來，交通部門還可以嘗試采用輔助公交和出租車相結(jié)合的運營模式，比如在機場、火車站等大客流區(qū)域設置定制公交，將乘客統(tǒng)一運輸?shù)酵ㄖ荨⑻焱ㄔ返葏^(qū)域指定點位，乘客再在指定點位打車。這樣部分閑置的公交運力可以充分利用起來，乘客也比僅使用出租車便宜不少。