在烏魯木齊市區(qū)運營的BRT公交車

　　“滴滴”，“火車南站到了，請出示月票交票下車”。看到上圖的老照片，耳畔自然傳來這熟悉的報站聲。圖中的烏魯木齊火車南站公交車場，?？恐鲜兰o70年代末期烏魯木齊城市公交的主力車型，而公交線路也不過十來條。1985年，烏魯木齊市公共汽車公司新開辟了31條線路，而全新的159輛“大通道”，成為當時城市中一道風景。留給市民深刻印象的，還有擁擠不堪的車廂，久等不來的公交，以及扒車門、車趴窩……1992年，“小中巴”短暫加入城市公交的序列，暫時緩解了“大通道”的不足，市民出行更為便利。進入新世紀，烏魯木齊城市公交事業(yè)迅猛發(fā)展，公交線路不斷延伸，車況也明顯好轉(zhuǎn)。

　　2011年5月1日，烏魯木齊快速公交系統(tǒng)開工。2011年8月28日，BRT1號線和3號線順利實現(xiàn)試運營，日均載客量超過20萬人次。當年11月26日，BRT2號線一期開通運營。2012年8月20日，2號線二期延伸至紅橋，3條BRT線路形成一個相互連接的環(huán)狀網(wǎng)絡，烏魯木齊快速公交系統(tǒng)主體網(wǎng)絡基本成型。目前，烏魯木齊已經(jīng)有9條BRT線路投入運營。全新的“大通道”不僅為城市出行提速，更以現(xiàn)代化的設施改善了人們出行的舒適度。