2018年12月13日，在廣州召開(kāi)的2018年全國(guó)城市交通工作暨公交都市建設(shè)推進(jìn)會(huì)上，寧波與北京、天津、杭州、廣州等共12座城市被交通運(yùn)輸部命名為國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市。

　　本次共同被授牌的12個(gè)城市是：北京、天津、大連、蘇州、杭州、寧波、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、銀川。

　　寧波基本形成四車一體公共交通出行體系

　　自2013年11月獲批第二批“公交都市”創(chuàng)建城市以來(lái)，寧波堅(jiān)持把優(yōu)先發(fā)展公共交通作為引領(lǐng)城市發(fā)展、提升城市品質(zhì)、治理交通擁堵、回應(yīng)民生訴求的重要抓手。經(jīng)過(guò)五年創(chuàng)建，公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略得到有效實(shí)施，公交引領(lǐng)城市發(fā)展水平不斷提升，公交服務(wù)能力和市民的交通滿意度不斷提高。

　　公交都市創(chuàng)建期間，寧波斥資近千億元，建成一批國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的公交都市精品工程，建成“十字”軌道交通骨架和“一縱兩橫”快速路網(wǎng);基本形成八縱八橫公交專用道網(wǎng)絡(luò);新增公交場(chǎng)站面積近五成，超過(guò)三成的老舊公交車更新為清潔能源和新能源車輛;公交站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)500米全覆蓋，主城區(qū)300米覆蓋率超過(guò)了95%;公共交通“全域化、村村通”水平全國(guó)領(lǐng)先，城鄉(xiāng)公共交通服務(wù)基本實(shí)現(xiàn)均等化;出臺(tái)各類優(yōu)惠政策，實(shí)現(xiàn)了多種支付方式全覆蓋。

　　經(jīng)過(guò)五年的建設(shè)，我市基本形成“以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車為補(bǔ)充、公共自行車為延伸”的多模式、一體化的公共交通出行體系，公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率大幅上升，城市交通滿意度提高了12.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了90%以上。

　　今年10月31日至11月2日交通運(yùn)輸部國(guó)家公交都市建設(shè)示范工程專家組一行來(lái)甬，通過(guò)匯報(bào)會(huì)、部門質(zhì)詢、核查臺(tái)賬、現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)等環(huán)節(jié)對(duì)寧波的公交都市創(chuàng)建工作進(jìn)行了全面驗(yàn)收和綜合評(píng)議，給予“寧波樣板、寧波模式、寧波樣本、寧波案例”的高度評(píng)價(jià)。11月27日交通運(yùn)輸部發(fā)布了關(guān)于擬授予寧波等市“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”稱號(hào)的公示。

　　后公交都市時(shí)代，寧波準(zhǔn)備這么做

　　獲批國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市，不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)，標(biāo)志著寧波進(jìn)入了后公交都市時(shí)代。寧波將主動(dòng)對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)，將公交都市建設(shè)工作與交通治堵工作進(jìn)一步深入融合，加快轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式，加快建立以公共交通為主體的城市交通體系，著力提升公交服務(wù)水平，更好發(fā)揮公共交通對(duì)城市發(fā)展的引領(lǐng)作用。具體來(lái)說(shuō)：
　　(一)繼續(xù)加大投入

　　加快推進(jìn)軌道交通2號(hào)線二期、3號(hào)線一期、4號(hào)線和5號(hào)線一期工程，同步推動(dòng)第三輪軌道交通建設(shè)，促使中心城區(qū)軌道盡快成網(wǎng);加快軌道銜接設(shè)施建設(shè)，做到同步建成，同步投用;優(yōu)先發(fā)展常規(guī)公交，不斷優(yōu)化公交線網(wǎng)，提升服務(wù)能力。結(jié)合新一輪城市總規(guī)修編，統(tǒng)籌推進(jìn)城市主干道、斷頭路、跨江橋梁、快速路建設(shè)，形成區(qū)塊間聯(lián)系彼此、四通八達(dá)，區(qū)塊內(nèi)有機(jī)循環(huán)、便捷通暢的路網(wǎng)體系。重點(diǎn)加快廣元大道、鄞州大道東錢湖段、環(huán)城南路西延，秋實(shí)路南延、機(jī)場(chǎng)路南延、東環(huán)路等道路建設(shè)和快速化改造;新區(qū)塊開(kāi)發(fā)，要同步建設(shè)配套路網(wǎng)，完善道路系統(tǒng)的“微循環(huán)”。進(jìn)一步加大停車供給，同時(shí)加強(qiáng)停車管理，運(yùn)用科技手段，推廣“互聯(lián)網(wǎng)+停車”運(yùn)用。

　　(二)繼續(xù)加快融合

　　加快構(gòu)建兩個(gè)“1小時(shí)交通圈”——寧波都市區(qū)到省內(nèi)其他都市區(qū)1小時(shí)交通圈、寧波都市區(qū)范圍內(nèi)1小時(shí)交通圈。適應(yīng)城市交通需求增長(zhǎng)，加快城市內(nèi)部各種交通方式融合，重視并積極打造“公交+慢行”的出行模式。加強(qiáng)城市非機(jī)動(dòng)車和綠道系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè)，保障通行空間的安全性、連續(xù)性和舒適度，依托沿江沿河空間，試點(diǎn)推進(jìn)非機(jī)動(dòng)車“高速公路”建設(shè);加快“四好農(nóng)村路”建設(shè)，完善優(yōu)化城鄉(xiāng)交通毛細(xì)血管。加緊推進(jìn)寧波西站綜合樞紐為重點(diǎn)的一批樞紐場(chǎng)站建設(shè)。

　　(三)繼續(xù)加強(qiáng)管理

　　通過(guò)智慧管理、秩序嚴(yán)管、規(guī)范引導(dǎo)等多種手段，向管理要效益，向管理挖潛力。充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建交通數(shù)據(jù)共享和運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，提高管理實(shí)效。創(chuàng)新管理手段，試點(diǎn)交叉口公交優(yōu)先信號(hào)，提升公交通行效率;推廣綠波帶，提高全市主要交通干道綠波帶設(shè)置率。將軌道交通、常規(guī)公交、公共自行車、共享單車納入統(tǒng)一管理平臺(tái)，提高公共交通整體效率。