2018年12月19日，北京市公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人做客“治堵大家談”節(jié)目時(shí)透露，城市副中心的公交體系建設(shè)重點(diǎn)為“一線三站”，其中“一線”為廣渠路快速公交系統(tǒng)，該快速公交系統(tǒng)擬2020年投入使用，屆時(shí)，高峰期單向通行能力可達(dá)每小時(shí)6000人到8000人。

　　正新建改建5處立體公交場站

　　據(jù)介紹，目前北京市16區(qū)范圍內(nèi)共有公交場站665處，總用地面積540.5公頃，主要集中在城六區(qū)。為了挖掘更多停車空間，市公交集團(tuán)正積極探索立體停車樓建設(shè)，以提高土地利用率，實(shí)現(xiàn)停車空間最大化。

　　北京市公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，北京目前正在新建或改建的立體停車場站共有5處，包括馬官營、康家溝、郭公莊、東小營、二通廠等。

　　其中，在建的郭公莊公交立體停車樓項(xiàng)目是本市首座具有P+R功能的公交立體停車設(shè)施，地上四層、地下兩層，建成后能解決355輛公交車駐車，同時(shí)提供411輛P+R小汽車停車位，將成為北京西南部地區(qū)重要的公交節(jié)點(diǎn)，并為周邊地區(qū)提供更好的公共交通出行服務(wù)。

　　此外，目前正在首鋼二通廠建設(shè)國內(nèi)首個(gè)機(jī)械式公交立體停車樓示范工程。該停車樓可根據(jù)次日行車計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)一鍵式智能存取車，保證場站高效運(yùn)營。提高了車輛周轉(zhuǎn)效率，減少司機(jī)上下樓取車時(shí)間，為司機(jī)預(yù)留更多的發(fā)車準(zhǔn)備時(shí)間，確保整個(gè)場站線路的正常運(yùn)營等。該停車樓預(yù)計(jì)明年上半年投入運(yùn)營。

　　廣渠路快速公交系統(tǒng)擬2020年上崗

　　記者了解到，在城市副中心公交體系建設(shè)方面，目前的建設(shè)重點(diǎn)是“一線三站”。其中，“一線”即廣渠路快速公交系統(tǒng)工程，該項(xiàng)目是連接中心城區(qū)與副中心的快速公交走廊，目前已開工建設(shè)，計(jì)劃2020年投入使用。

　　廣渠路快速公交系統(tǒng)工程全長26公里，共設(shè)16對站臺(tái)，其中9站具備地鐵換乘條件，沿線集公交專用道、高架快速路、地下隧道等交通設(shè)施于一體，可有效縮短乘客通行時(shí)間，大幅度提高副中心與中心城區(qū)之間的通行效率。

　　數(shù)據(jù)顯示，高峰期廣渠路快速公交系統(tǒng)具備每小時(shí)單向6000到8000人的通行能力。廣渠路快速公交系統(tǒng)對于改善系統(tǒng)沿線四環(huán)到六環(huán)段公共交通不完善的現(xiàn)狀也具有重大意義。

　　未來公交場站將盡量向社會(huì)車輛開放

　　至于北京城市副中心公交建設(shè)中的“三站”是指土橋、東小營及郝家府三個(gè)公交場站。其中，土橋中心站項(xiàng)目是城市副中心及通州地區(qū)第一個(gè)純電動(dòng)公交場站，配有64個(gè)充電樁，日充電能力達(dá)到210輛。該項(xiàng)目的建設(shè)將有效解決通州地區(qū)公交的停車需求，滿足公交車輛運(yùn)營、管理、停放和保養(yǎng)功能。目前該站已經(jīng)基本建成。

　　東小營公交中心站作為廣渠路快速公交系統(tǒng)工程的首站，目前已經(jīng)開工建設(shè)，建設(shè)內(nèi)容主要包括公交立體停車樓、乘客配套服務(wù)設(shè)施以及社會(huì)車輛駐車設(shè)施等。中心站建成后，可停放18米公交車138輛、12米公交車36輛、微循環(huán)車25輛、小汽車551輛。

　　北京城市副中心“三站”中的另外一“站”是郝家府公交場站，目前正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，該站將主要解決集中辦公區(qū)的交通接駁及微循環(huán)等。

　　北京市公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來公交場站布局上，要從城里到城外;形式上，向立體轉(zhuǎn)變;內(nèi)容上，傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)變。不僅是對公交的調(diào)度指揮，同時(shí)也盡可能向社會(huì)開放，緩解周邊居民停車難問題，也可向社會(huì)提供就餐、購物等服務(wù)。