出門就能坐公交，地鐵線修到家門口，刷手機(jī)就能乘車……你的出行更便捷了嗎?2019年2月25日，江蘇省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長(zhǎng)兼鐵路辦主任陸永泉，副廳長(zhǎng)汪祝君等做客政風(fēng)熱線。陸永泉表示，為滿足居民最后一公裡的需求，江蘇要進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，適當(dāng)布局公共自行車站點(diǎn)，近期正在研究微循環(huán)公交車。

　　繼續(xù)推進(jìn)手機(jī)支付優(yōu)惠

　　目前江蘇人的出行越來(lái)越方便。還沒(méi)出門，就能在手機(jī)上看到公交車啥時(shí)候到﹔乘坐地鐵不堵車，上班族能卡著點(diǎn)出門﹔一張省交通一卡通，全省都能刷公交﹔出門沒(méi)帶錢沒(méi)帶公交卡也不怕，支付寶掃碼就能上車……不過(guò)，也有人提出：南京的公交卡在連雲(yún)港刷不起來(lái)，手機(jī)支付還不能和一卡通享受同樣的優(yōu)惠。

　　陸永泉解釋，公交優(yōu)先的戰(zhàn)略是江蘇惠民工程，為了方便大家的出行，2005年，開(kāi)始實(shí)施一卡通，到了2017年，全省一卡通互聯(lián)互通已經(jīng)全覆蓋，去年建立了一卡通的統(tǒng)一支付平臺(tái)。不過(guò)，要想在全省都能刷“一卡通”，就要使用注有“交通聯(lián)合”標(biāo)志的新卡。如果新卡不能刷，還有兩種可能，一是卡片出了問(wèn)題，可以電話聯(lián)系一卡通公司更換，二是當(dāng)?shù)赜锌赡苷谝豢ㄍㄕ{(diào)試，會(huì)短時(shí)間刷不出來(lái)。

　　“全省一卡通是由政府主導(dǎo)的，在全省都能刷，目前還有了手機(jī)一卡通，也能享有優(yōu)惠。”汪祝君表示，其他的公交支付方式，包括支付寶和微信，目前還沒(méi)有優(yōu)惠，“我們可以協(xié)調(diào)，也希望他們讓利，讓廣大乘客既方便刷卡，又能夠享受更多實(shí)惠。”

　　布局微循環(huán)公交，把市民送到地鐵口

　　手機(jī)一掃，單車騎走，共享單車的出現(xiàn)極大方便了人們最后一公裡的出行。政府如何管理共享單車，也是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。以南京為例，共享單車曾經(jīng)比較混亂，數(shù)量達(dá)到了六七十萬(wàn)輛，經(jīng)過(guò)一番治理，南京把數(shù)量控制在31.7萬(wàn)輛，品牌則限定三家。數(shù)量減少了，停車秩序變好了，但同時(shí)也出現(xiàn)了高峰期一車難求的現(xiàn)象。

　　“共享單車是一個(gè)市場(chǎng)化的東西，我們要尊重市場(chǎng)。”南京市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)王磊表示，通過(guò)第三方評(píng)估，南京的需求量大概在35萬(wàn)輛左右，目前有31.7萬(wàn)輛。根據(jù)市場(chǎng)需求，南京考慮再增加一些共享單車，方便老百姓出行，也引導(dǎo)大家綠色出行。

　　陸永泉表示，除了要有序發(fā)展共享單車以外，還要從三個(gè)方面落實(shí)保障百姓的最后一公裡出行。“進(jìn)一步優(yōu)化公交線路的布局﹔在共享單車投放不到的地方，適當(dāng)布局公共自行車來(lái)方便老百姓﹔正在研究微循環(huán)的公交車，把市民更快地接駁到地鐵站。”

　　記者了解到，當(dāng)前在南京等地，地鐵已經(jīng)成為公共交通運(yùn)輸?shù)墓歉?，原有的公交線網(wǎng)也比較成熟，如果新辟大公交線路的話，會(huì)增加公交的重復(fù)系數(shù)。因此，微循環(huán)公交或成為未來(lái)公共交通發(fā)展的趨勢(shì)。

　　目前，南京江寧上坊保障房片區(qū)就已經(jīng)開(kāi)通了一條僅有15座、全程4.5公裡的微循環(huán)小公交，與周邊的多條骨干公交進(jìn)行串聯(lián)。未來(lái)在主城一些尚未覆蓋公交線路的狹窄支路上，或也將進(jìn)行布局。