為進一步緩解城區(qū)交通擁堵，今年，西寧市交通運輸局、西寧公交集團公司按照城市新區(qū)與中心城區(qū)之間客流快速流動和疏散，利用新建的鳳凰山快速路和城市外圍過境高速，重點解決高峰時段潮汐流和跨區(qū)客流直達，定制了西寧市新增城市快客的線路及運營方案。城市快客線路既保持了普通公交的特性，又具備快速公交的運營速度，是與常規(guī)公交互為補充的城市公共交通體系。與常規(guī)公交相比較，城市快客線路運行速度快、準點率高、舒適性好，是進一步引導群眾綠色出行、減少私家車上路、緩解交通擁堵的有效途徑。　　

　　開通的城市快客包含海湖新區(qū)至東川工業(yè)園區(qū)(2條)城南地區(qū)至中心廣場(1條)共3條公交線路此外，為促進城市快客開通客流的接駁，西寧公交集團有限公司還將在海湖新區(qū)、東川工業(yè)園區(qū)、城中區(qū)城南地區(qū)開通城市快客公交的地區(qū)再新開三條微循環(huán)線路，并設立與城市快客的接駁站點，方便市民乘坐城市快客。據客車網了解，此次用以開通城市快客的車型由鄭州宇通客車股份有限公司最新研發(fā)中國紅12米一級踏步純電動車，車輛配備空氣懸掛減震、座椅軟墊配置并加配安全帶，同時兼具上坡輔助、復合制動、驅動防滑等功能。該車型百公里耗電量相對低，續(xù)航里程達到320公里，車輛高寒地區(qū)使用效果較好，符合西寧市用車環(huán)境。相較于普通公交線路，城市快客又具備哪些優(yōu)勢呢?據悉，節(jié)省乘客出行時間是實施快客公交系統(tǒng)的最主要目的。城市快客在鳳凰山快速路和城市外圍過境高速上的運行時速最高可以達到69公里，遠高于常規(guī)公交運行速度。除節(jié)省時間外，快速公交系統(tǒng)乘客的乘車舒適度也會有很大提升。在高峰時段，常規(guī)公交較為擁擠，而快客公交一人一座，具有很高的舒適度。而從選擇常規(guī)公共交通或采用私家車出行方式的人群中分流部分到城市快客上，能夠在一定程度上緩解城市道路的交通壓力。　

　　目前，西寧市已購置新能源純電動車輛425臺、新開(優(yōu)化調整)公交線路25條，500米站點覆蓋率達到100%，進一步擴大了公交服務供給總量，提升了公交服務能力，實現了公交營運模式多元化。如今，西寧市公交線路總數達近百條，越來越密的公交線網在方便市民乘車的同時，也讓市民有了更多的乘車選擇。此外，夜班公交、園區(qū)公交、旅游公交、定制公交的出現，也充分滿足了西寧市民個性化的出行需求。據高德地圖分析，西寧以平均上下車段步行距離325米左右，成為進出公交系統(tǒng)步行距離最短城市。