2019年10月18日，交通運輸部在重慶啟動“我的公交我的城”活動，推進公共交通出行。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國共有城市公共汽電車67萬輛，新能源公交車突破34萬輛，占比達51%，位居全球第一。共有37個城市開通軌道交通運營，運營里程超過5300公里。城市公共交通年客運量超過900億人次。我國的公共汽電車輛數(shù)、客運量，軌道交通運營里程、客運量均穩(wěn)居世界第一。

       2011年、2013年、2016年，交通運輸部陸續(xù)啟動三批“公交都市”創(chuàng)建工作，共87座城市加入創(chuàng)建行列，形成了一批可復(fù)制、可推廣的典型案例。截至目前，已有14座城市成功創(chuàng)建國家“公交都市”。　　

　　近年來，北京、廣州、深圳、青島等地公交和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)探索創(chuàng)新，推出“一人一座、一站直達、同程共享”的通勤公交服務(wù)，“用APP約個公交去上班”的服務(wù)受到市民熱捧。

       公共交通的魅力首先要體現(xiàn)在運輸效率上。全國多地豐富大站快車、區(qū)間車等多種運營組織形式，在提升城市公共交通準(zhǔn)點率、速度和可靠性等方面取得顯著成效。成都二環(huán)路快速公交平均運營時速30 公里，遠高于地面常規(guī)公交的運營速度。蘇州市在公交站牌上明確高峰和平峰時段發(fā)班間隔，公交準(zhǔn)點率均達到90%以上。公交出行吸引力增強，許多城市“開車族”自然而然地放棄了駕車，首選公交出行。

　　微循環(huán)公交、社區(qū)公交就像毛細血管，深入到居民社區(qū);貼心設(shè)計的接駁公交線路，讓人們從家門的站點上車，到下車進地鐵、高鐵一氣呵成，真正做到無縫銜接。上海、深圳、武漢等地公交站點500米覆蓋率均達到100%。

　　多元化公交服務(wù)模式競相迸發(fā)。在很多城市，定制公交擔(dān)起了市民通勤出行重任，一人一座、線路直達，配合公交專用道的一路護航，許多白領(lǐng)“上班族”享受到了公交出行的高效便捷。廣州市輔助公交如約巴士有效緩解了重點樞紐、重要時段旅客集疏運難題，還有許多城市推出商務(wù)班車、學(xué)生專線、旅游專線等特色公交。

　　公交裝備品類不斷豐富，品質(zhì)不斷升級。最早，由貨車底盤改制“代客車”跑公交。如今，全承載車身、高安全配置的精品車型擔(dān)當(dāng)了城市公交車的主角。僅從“個頭”來看，大到奔馳在BRT線路上的18米“巨無霸”，高峰時段一車可載百余名乘客;小到6米微循環(huán)公交車，靈活快速地穿街過巷。以前，乘公交車“夏天進蒸籠冬天進冰箱”，如今冬暖夏涼的空調(diào)車也已普及。截至2018年年底，全國城市公共汽電車中空調(diào)車共有46.6萬輛，占車輛總數(shù)的71.5%。　　

　　公交車型越來越綠色環(huán)保。從前，柴油車是全國公交車的主力，公交車后都拖著長長的黑煙，漸漸地，它們被更加清潔的燃氣車(CNG和LNG)替代。近幾年，各地紛紛出臺政策支持交通運輸行業(yè)新能源汽車推廣應(yīng)用，混合動力、純電動甚至氫燃料電池公交車越來越多地駛?cè)氤鞘薪诸^，為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)貢獻力量。　

　　2017年，隨著最后一輛柴油公交車的退役，深圳成為全球首個實現(xiàn)公交純電動化的城市，1.6萬輛公交車每天穿梭往來于深圳街頭，卻不排放污染氣體。截至目前，全國新能源公交車已超34萬輛，成為新能源汽車推廣應(yīng)用當(dāng)之無愧的排頭兵。除了純電動車主力，上海、武漢等城市正在探索氫能源燃料電池公交車的推廣應(yīng)用，鄭州公交727路上，氫燃料電池公交車已為市民服務(wù)近一年。北京、上海、海南、廣東、浙江、安徽等20多個省市區(qū)已明確公交電動化的時間表，到明年，“交通運輸污染防治攻堅戰(zhàn)”的既定目標(biāo)即將完成。