夏日的廣州雨水連綿不斷。天色未亮，烏云以迅雷不及掩耳之勢遮住了天空，開啟了今日的“倒水”模式，廣州成了水城，然而風雨阻擋不住廣州珍寶巴士有限公司(以下簡稱廣州珍寶巴士)站務員唐少婉去往公司的腳步。

　　唐少婉2000年2月1日入職，自廣州BRT開通以來，一直從事智能調(diào)度工作，現(xiàn)在擔任黃埔客運站G室小組長，負責兩條BRT線路近50臺車的調(diào)度。

廣州珍寶巴士站務員唐少婉

　　作為站務員，唐少婉要實時關注車輛的狀態(tài)，填報調(diào)度運行單，并且統(tǒng)計匯總當日發(fā)車班次、發(fā)車趟數(shù)、車日里程、路阻時間等等，按照公司排班要求合理的安排發(fā)車，客流量較大的早晚高峰時段，增加車輛和運營班次，讓司機和公交車輛動起來，滿足乘客和公共交通的需要;客流量處于低峰的時候則安排司機輪流休息。唐少婉就像是線路的“大腦”，她調(diào)度有方的工作表現(xiàn)保證了線路運行順暢，雖然過程看似輕松如行云流水，實則是歷經(jīng)風雨才見到彩虹。

　　唐少婉入職時候的是2000年春節(jié)，本該是闔家團圓的日子，卻是唐少婉第一天就職上班。下班回到家時，只有母親留在飯桌上的年夜飯。也是自那時起，唐少婉開始了再也沒有節(jié)假日的站務員工作生涯，直至現(xiàn)在對節(jié)假日的印象已經(jīng)變得十分模糊，記憶里有的只是每天風雨無阻的去上班。

　　談起剛?cè)肼毜哪嵌稳兆?，唐少婉說：“剛開始做站務員的時候壓力很大，那時候雖然車不多，但我本身缺少工作經(jīng)驗，工作很不順利。緊張加焦慮讓我有時候一周甚至半個月都睡不好。后來在老師傅的疏導幫助下，對站務員的工作逐漸熟絡起來，緊張焦慮的情緒逐漸減弱消失。”

　　最開始唐少婉做的是地面工作，那時候沒有監(jiān)控、定位，聯(lián)系司機很不方便，不清楚車輛位置，而且無法估量路阻時間等，使得指揮調(diào)度比較困難。而現(xiàn)在不但可以依靠監(jiān)控簡圖給車輛定位，直觀的看到車輛的運營情況，還可以科學調(diào)度車輛進行排班。這是科技發(fā)展帶來的便捷之處，然而有些事情卻不是能依靠科技手段解決的。

　　“但是有時候會遇到矛盾。因為車輛和司機的狀態(tài)，司機最了解，但我們不太清楚。比如說一輛車要檢修了，我按規(guī)定又把它調(diào)度出去，司機不能接受。還有一些其他情況，本來是公司的合理規(guī)定，但是有時候司機不理解，狀態(tài)不好的時候脾氣會很差，我有時候就會感到委屈。但是工作嘛，多多少少都會遇到不順利。我下班后會喝茶、休息等調(diào)節(jié)一下自己，然后思考明天怎么跟司機解釋溝通，試著化解矛盾讓工作重入正軌。” 唐少婉說。

　　但是這樣的事還是時有發(fā)生，不徹底解決終歸是個隱患。后來，唐少婉開動大腦，主動試著去了解司機的工作情況，及時匯報領導;了解充電狀況，估算運行時間;去合理協(xié)調(diào)司機和車輛的關系，確保營運效能最大化。唐少婉說：“每個崗位都有壓力，我工作中換位思考，理解司機工作的辛苦，合理安排時間，保證司機擁有充足的休息時間，保持公交車的正常營運，慢慢同事也會看到你的用心，也慢慢的理解你。”

　　調(diào)度車輛的工作場所雖然狹窄，但站務員卻像大腦一樣指揮協(xié)調(diào)有關線路的各個方面。唐少婉用自己的智慧團結(jié)同事，讓線路車輛調(diào)度更科學，讓同事工作更團結(jié)、更舒心，讓城市交通更順暢，淋漓盡致的展現(xiàn)了公交人的智慧。