從2019年年初開始，關(guān)于5G的各種消息層出不窮，各種商業(yè)化應(yīng)用推廣，預(yù)示著5G時代已經(jīng)到來。廣州作為中國重要的中心城市，也是中國三大綜合交通樞紐之一，則是率先在公交線路上投入使用5G。廣州珍寶巴士有限公司(以下簡稱：廣州珍寶巴士)的333線路則是全國首條正式商用而且正常運營的5G公交線路。

　　333線路的駕駛員譚志雄介紹說，333線路的車輛采用領(lǐng)先的5G技術(shù)，將5G信號轉(zhuǎn)換成WIFI信號，為車上信息化系統(tǒng)以及乘客提供高速無線上網(wǎng)服務(wù)。這表示乘客乘坐5G智能公交時，只要掃一掃二維碼，就能暢享5Gwifi高速上網(wǎng);還有基于5G應(yīng)用的智能中控終端、車路協(xié)同等一系列的高端應(yīng)用，可以說5G的應(yīng)用對于公司服務(wù)大眾乘客和品牌宣傳十分重要。

廣州珍寶巴士駕駛員譚志雄

　　譚志雄2007年加入廣州珍寶巴士工作至今十余年，參與過三條線路的駕駛工作，駕駛的車輛從最開始的柴油車、天然氣、一步步更新?lián)Q代到純電動車。不同的線路有著不同的風(fēng)景，當(dāng)然站點設(shè)置、客流高峰期等等也都不同，調(diào)換線路需要足夠的適應(yīng)能力做保障才能適應(yīng)新的環(huán)境。而不同的車輛對司機的駕駛技術(shù)有著不同的要求點，譚師傅每每接觸到新型車輛的時候總是不斷的研究摸索，努力把每種車型都開的得心應(yīng)手，多年下來積累了豐富的駕駛經(jīng)驗。車輛不斷的更新?lián)Q代，服務(wù)環(huán)境也越來越好。譚師傅說：“想想最開始的公交，連風(fēng)扇都沒有，車窗大開，靠自然風(fēng)降溫，后來裝了風(fēng)扇，再后來有了空調(diào)，才真的涼快下來，讓乘客有一個好的乘車體驗。”

　　幾十年來，廣州的公共交通發(fā)展有目共睹。從引入國外品牌客車到無軌電車，再到鉸鏈?zhǔn)焦财?，不斷進行車輛的更新。1993年廣州市公交打破專人售票模式，實行無人售票，1994年廣州率先使用空調(diào)公交車。進入二十一世紀(jì)，從柴油車到天然氣再到純電動公交，廣州公交每一步的發(fā)展都走在全國的前列。2018年廣州公交實現(xiàn)純電動車輛突破一萬輛，目前正朝著完全純電化發(fā)展，而這條5G示范線路又是廣州公共交通在走向未來的過程中的一次新的探索。

　　作為5G示范線路，廣州珍寶巴士司機要經(jīng)過嚴(yán)格的篩選才能參與5G智能公交的運營工作，學(xué)習(xí)能力和日常工作表現(xiàn)缺一不可。5G智能公交運用了大量的高端運用，那么對這些應(yīng)用的認(rèn)知度、適應(yīng)能力影響著駕駛員的日常駕駛工作，因此要有足夠的學(xué)習(xí)能力，無疑譚師傅是具備的。再有就是個人表現(xiàn)，譚師傅說：“在廣州珍寶巴士工作五年以上、無投訴、違章等才能報名。公司篩選時，不僅駕駛操作上要夠優(yōu)秀，日常服務(wù)表現(xiàn)也要被大眾和公司認(rèn)可，公司在這方面挑選是比較嚴(yán)格，經(jīng)過篩選后加入到333線路，畢竟車輛再好也是為了更好的服務(wù)乘客。”

　　333線路的車輛是雙層巴士，所以更需要駕駛穩(wěn)重;它重心高起步速度慢，開車時需要注意較多的細節(jié)問題。在剎車或者轉(zhuǎn)彎時，要著重關(guān)注二層乘客站立或者其他狀態(tài)，確保安全。“服務(wù)乘客第一，安全第一，乘客開心上班，平安下班，我們的任務(wù)就算完成了。”譚師傅說。

　　333線路的出現(xiàn)顯示著現(xiàn)代公交車輛研發(fā)越發(fā)追求節(jié)約、智能、高效，隨著人工智能的發(fā)展，未來某一天駕駛員也將慢慢的變成一個輔助角色。譚師傅說：“不管車輛如何變化，甚至是有一天會無人駕駛，但我們的服務(wù)大眾的初心不會變，會一直堅持下去。”