往返通勤是上班族工作日繞不開的一道程序，它讓在大城市打拼的人們有著道不完的苦，尤其是北上廣深這些交通更為繁忙的特大型城市這個(gè)問題更為明顯，單程通勤時(shí)間兩小時(shí)更是普遍現(xiàn)象。然而誰又想過，在這痛苦的通勤背后，為滿足人們的往返通勤和其他出行需求，還有一群在那默默付出著的人們。

　　滬松線是上海松江公共交通有限公司(以下簡稱：松江公交)設(shè)計(jì)規(guī)劃的一條市通郊線路。早上七點(diǎn)四十分，滬松線駕駛員夏良師傅駕駛的公交車緩緩駛離松江汽車東站。此時(shí)正值早高峰，學(xué)生、上班族最多。車站內(nèi)、線路上的各個(gè)站點(diǎn)人潮涌動(dòng)。這僅是夏師傅的第一班車，同時(shí)也是每天耗時(shí)最長的一班車，一班車從始發(fā)站到終點(diǎn)站至少需要兩個(gè)半小時(shí)的時(shí)間，來回將近五個(gè)小時(shí)。

上海松江公交駕駛員夏良

　　一般情況下，人們在座位上坐五個(gè)小時(shí)都會(huì)感到疲憊，更何況要全神貫注的在城區(qū)復(fù)雜的路況下駕駛五個(gè)小時(shí)，安全大于天，載著一車人跑這樣的來回每天要三個(gè)，其辛苦程度不可謂不深，當(dāng)?shù)谝话嘬嚪祷亟K點(diǎn)站時(shí)，夏師傅松了一口氣，整個(gè)人從緊繃的狀態(tài)舒展開來，從妻子手里接過水杯，灌了一大口，說到：“回來還算順利，沒堵車就能多休息會(huì)兒了”。

　　而這一圈跑完剛好是午飯時(shí)間了，今天與往常不太一樣。夫妻兩人雖然在同一線路工作，一個(gè)是駕駛員一個(gè)是售票員，可是不在一臺(tái)車上，很少碰面，所以中午飯都是各吃各的，而今天有妻子一同就餐，這午飯吃的仿佛在家里一樣，有滋有味。夏師傅已經(jīng)在公交司機(jī)的崗位待了足足十一年，他說：“她(妻子)也喜歡她的賣票的那個(gè)行業(yè)(工作)，我也喜歡開車的行業(yè)(工作)，我們兩個(gè)人同進(jìn)同出，我感覺天天在一起很幸福”。

　　下午的班次從西區(qū)汽車站發(fā)車，正值下班晚高峰期，路況可想而知，這一圈不斷堵車，回到終點(diǎn)站就已經(jīng)過了飯點(diǎn)。他們也經(jīng)常趕不上晚飯，就隨便買點(diǎn)吃的湊合一下。再跑一圈，今天的工作任務(wù)就結(jié)束了，而這最后一圈往往跑完就已經(jīng)是十點(diǎn)多鐘了。夏師傅說：“從早上開始到晚上，一天開下來十幾個(gè)小時(shí)，真的很累。下班了，想趕緊回家洗個(gè)澡，別的什么都沒有，就是想早點(diǎn)睡。”

　　早上六點(diǎn)半開始上班，下班回到家中已經(jīng)深夜十一點(diǎn)多是夏師傅和妻子的常態(tài)。公交人不存在按時(shí)上下班。夏師傅每天起碼提早半個(gè)小時(shí)到場，認(rèn)真執(zhí)行例行保養(yǎng)，清潔車輛;行駛中，關(guān)注車輛技術(shù)動(dòng)態(tài)，掌握情況;下班收車，例行保養(yǎng)做好后，還要同修理工進(jìn)行交流，如有故障就一定會(huì)等到車輛修好再下班。

　　夏師傅常掛在嘴邊的一句話就是：“我每天付出一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間，就為大家創(chuàng)造了一個(gè)安全，舒適的乘車環(huán)境，那多好。”樸實(shí)的語言，卻反映了他很強(qiáng)的責(zé)任心。對一個(gè)駕駛員來說，責(zé)任心真的是至關(guān)重要的。

　　夏師傅還有一名徒弟，同在一條線路上。在與其交談中，我們清楚的感受到他對夏師傅的敬佩。夏師傅的教學(xué)很詳細(xì)，如何駕駛公交，如何處理車輛突發(fā)情況，詳細(xì)講解線路情況，如何應(yīng)對早晚高峰，以及如何處理乘客無理的要求和舉動(dòng)，事無大小，都傳授給他自身的寶貴經(jīng)驗(yàn)。公交行業(yè)的精神傳承在他們身上延續(xù)。

　　夜色已深，空氣有些微涼，街上霓虹閃爍。開車行駛在回家的路上，眼角余光看到妻子如往常一般坐在副駕駛位上，閉著眼睛不停地揉著太陽穴，卸下工作的重?fù)?dān)，兩人強(qiáng)烈的疲憊感也隨之洶涌而來，但想到馬上就能到家好好休息，夏師傅的臉上露出了笑容。路的盡頭，是家的溫暖。