2020年3月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開視頻會議，聽取行業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)代表對推動公共領(lǐng)域用車電動化的意見建議，深入研究分領(lǐng)域、分區(qū)域、分車型電動化的目標(biāo)、方式及政策措施。

　　裝備工業(yè)一司表示，推動公共領(lǐng)域用車率先實(shí)現(xiàn)電動化是減少溫室氣體排放、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的重要舉措，下一步擬會同相關(guān)部門，組織行業(yè)力量開展推動公共領(lǐng)域用車電動化行動計劃編制工作，積極推動公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動化水平提高。

　　參加此次視頻會議的單位和企業(yè)代表包括工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工程研究院股份有限公司，以及北汽集團(tuán)、比亞迪汽車以及寧德時代等。

　　相比之下，公共出行的電動化推進(jìn)要比私家車更直接，而電動公交車比乘用車的節(jié)油減排效果則更加明顯。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，我國每輛公交車日行駛里程約220-280公里，消耗燃油約90-120升，相當(dāng)于30輛私家車的油耗和排放。此外，電動車電動機(jī)產(chǎn)生的噪聲明顯低于燃油車發(fā)動機(jī)，且無級變速，駕駛操作更加舒適簡單。

　　網(wǎng)約車也成為當(dāng)下公共交通出行的重要組成部分。2019年7月北京市政府發(fā)布《關(guān)于對出租汽車更新為純電動車資金獎勵政策的通知》，對2020年以前將符合要求的出租車更新為純電動汽車的經(jīng)營企業(yè)給予上限為7.38萬元的獎勵。網(wǎng)約車近日隨著監(jiān)管加強(qiáng)、舊運(yùn)力的推出，也有望帶來以新能源為主的新運(yùn)力投入。

　　在公交車領(lǐng)域，上海、海南等地均表態(tài)發(fā)展新能源公交車。而在18年11月，北京已提出到2020年，全部公交車將實(shí)現(xiàn)新能源和清潔能源化。對于一線城市，以及具備戰(zhàn)略發(fā)展意義的重要城市，新能源公交車的全覆蓋將在2020年基本實(shí)現(xiàn)。

　　在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，2018年10月，國務(wù)院發(fā)布《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018-2020年)，其中提出“到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車輛的比例超過50%，重點(diǎn)區(qū)域達(dá)到80%”。

　　按照工信部此前的規(guī)劃，到2020年新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)為200萬輛，但是目前看這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起來壓力不小，但是公共領(lǐng)域用車作為政策可以直接推動的領(lǐng)域，可以更快完成電動化的轉(zhuǎn)型。

　　文章摘自 電車匯