2020年3月31日20點20分左右，前往湛江徐聞的粵G·J2973從廣州汽車客運站駛出，這是該站開出的最后一班車。4月1日起，廣州汽車客運站停止發(fā)班，有35年歷史的客運站將正式退休。隨著高鐵、城際等軌道交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，網(wǎng)約車等新興交通方式的“沖擊”，老客運站在客運市場中逐漸式微，去年以來，廣州已有6個客運站停運。

即將從廣州市汽車客運站駛出的最后一班車

　　營運最后一天，工作人員拍照留念

　　今天是廣州汽車客運站營運的最后一天。18點30分左右，記者到達客運站，候車廳內(nèi)人數(shù)不多，人工窗口、自助售票窗口都還有乘客在購票。工作人員堅守在自己崗位，檢票、檢錄，和往常一樣。車站陸續(xù)有班車開出，但車上人都較少。

　　20點10分左右，車輛粵G·J2973進入廣州汽車客運站，來接此前已買好票前往湛江徐聞的乘客。經(jīng)過檢票程序后，三位乘客走上車，10分鐘后，20點20分左右，車輛緩緩駛出市站，這是廣州汽車客運站最后一班車。

　　送走最后一班車后，車站內(nèi)留守的工作人員拍照留念，中午的時候，全體同事還在站前拍了一張大合照。“在這工作了很多年，大家都很舍不得。”廣州汽車客運站保安隊長說。他到客運站工作了7年，今天是最后一個晚班，往常一般要到晚上十點才能走，今天卻下了個早班。“現(xiàn)在乘客越來越少了，我剛來的時候是7年前的勞動節(jié)，小長假車站內(nèi)人山人海，現(xiàn)在假期就要‘冷清’很多。”　　

3月31日晚，廣州汽車客運站售票大廳

　　曾創(chuàng)下單日客流全國紀錄

　　廣州汽車客運站，又稱流花車站，也有人直接稱之為廣州市站，車站成立于1985年，至今有35年歷史。廣州汽車客運站位于越秀區(qū)環(huán)市西路158號，與省汽車站隔馬路相望，毗鄰廣州火車站，這一帶是廣州逢年過節(jié)時的人流量高峰區(qū)域，對于很多外來人員而言，這里是到達廣州的第一站。

　　在2000年之后的幾年間，廣州市站客流量達到頂峰，曾創(chuàng)下單日客流17萬的全國紀錄。不過，近年來因高鐵、城際等軌道交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，網(wǎng)約車等新興交通方式的涌現(xiàn)，客運站客流量逐漸減少，現(xiàn)在廣州市站每天客流大約在1500人左右。因逐漸減少的人流量，以及與省站位置相近等原因，廣州汽車站做出了今年4月1日正式停運的決定。“退休”后市站的用途，目前并未有官方消息。

3月31日晚，廣州汽車客運站候車大廳

　　去年以來已停運6個汽車客運站

　　南都記者了解到，廣州市站不是廣州第一個關(guān)停的客運站，從去年開始，中心城區(qū)多個客運站相繼退休。越秀南汽車站在2019年5月1日起停運，黃埔客運站、永泰客運站在2019年6月1日起停運。外圍區(qū)，廣州北站客運站，番禺汽車客運站也在去年停運。

　　客運站陸續(xù)停運已有規(guī)劃。2016年通過的《廣州市綜合交通發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》中提到，廣州將完善交通樞紐布局;廣州市交通運輸局去年12月印發(fā)的《關(guān)于印發(fā)貫徹落實〈交通強國建設(shè)綱要〉的實施意見》中再度提到：將優(yōu)化公路客運站布局，推進中心城區(qū)公路客運站搬遷整合。

　　由此，在越秀南、永泰、黃埔以及廣州汽車客運站停運后，廣州中心城區(qū)即將只剩下12個客運站營運，分別是省汽車客運站、天河汽車客運站、東站汽車客運站、芳村汽車客運站、滘口汽車客運站、羅沖圍汽車客運站、海珠汽車客運站、廣園汽車客運站、廣州南汽車客運站、夏茅汽車客運站、東圃汽車客運站、廣佛汽車客運站。