受新冠肺炎疫情影響，全國400多個城市一度停止或部分暫停了公交運(yùn)營，客流量的急劇下降使公交行業(yè)嚴(yán)重受損。盡管目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)率不斷上升，但許多市民更傾向自駕或單車出行，且公交車嚴(yán)格控制實(shí)載率，一些地區(qū)公交行業(yè)仍然面臨運(yùn)營壓力。

　　為應(yīng)對這一局面，各地公交企業(yè)化危機(jī)為動力，不斷探索創(chuàng)新，開拓市場，紓解運(yùn)營困境。本期推出“放心·順心·信心 公共交通保出行”系列報道第三篇，關(guān)注廣州、廈門、貴陽、邯鄲等地的一系列“自救”措施。

邯鄲公交恢復(fù)運(yùn)營。段浚婷 供圖 “公益性+市場化” 打造新型公交　　

　　3月17日起，為滿足疫情期間市民的復(fù)工和生活出行需求，貴陽公交高峰時段運(yùn)力恢復(fù)至100%，平峰時段運(yùn)力恢復(fù)至80%。盡管近期客流逐漸回升，也僅達(dá)到正?？土鞯?7%。貴陽公交集團(tuán)總經(jīng)理孫林認(rèn)為，2020年的關(guān)鍵詞是“活下去”。針對疫情導(dǎo)致的運(yùn)營收入減少問題，要精打細(xì)算壓縮支出，同時加快推動“公益性+市場化”新型公交企業(yè)建設(shè)。

       “要在‘抓市場’的思路上認(rèn)真研究公交發(fā)展問題，必須結(jié)合公交現(xiàn)狀，嚴(yán)格按照市場規(guī)則，推動公交的運(yùn)行完善。”孫林表示，“轉(zhuǎn)變危機(jī)壓力為動力，才能促進(jìn)發(fā)展。實(shí)際上，目前全國公交行業(yè)都面臨著巨大的壓力，但也有很多企業(yè)已經(jīng)開始搶抓機(jī)遇，積極拓展定制公交出行服務(wù)。”

       疫情期間，貴陽公交根據(jù)調(diào)查市民需求推出定制通勤車，一人一座，專座直達(dá)，讓員工上下班更加高效、安全。同時，貴陽市還以學(xué)校為單位，為初三、高三年級返校師生開通定制公交專線近200條，供學(xué)校教職員工和學(xué)生乘坐，票價按普通公交車票價收取。

       傳統(tǒng)公交運(yùn)行模式應(yīng)對出行需求預(yù)測不足導(dǎo)致運(yùn)能分配不均，造成空駛成本過大、乘客出行需求未能合理匹配。近日，廈門公交轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)調(diào)度模式，加速推進(jìn)“靈活公交”項(xiàng)目進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力布局與出行需求精準(zhǔn)匹配。

       廈門公交集團(tuán)公交子集團(tuán)副總經(jīng)理張清輝介紹，靈活公交是基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，分析常規(guī)公交線路站點(diǎn)的流量、流時和流向，把客流集中的站點(diǎn)重新串起來的運(yùn)營模式。一條靈活公交線路可以串起多條線路的高峰區(qū)間，目前廈門靈活公交線路每完成一個運(yùn)營任務(wù)約2小時，沿途乘客需求量約在3000人次左右。

       廣州則放寬審批條件，允許企業(yè)靈活調(diào)整營運(yùn)車輛。“經(jīng)廣州市交通運(yùn)輸局審批同意后，我們將部分市際班車的閑置運(yùn)力，轉(zhuǎn)換為市際包車，開展如約定制專線‘點(diǎn)對點(diǎn)’接送服務(wù)，既提升了車輛使用效率，又為復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)解決人員到崗的問題。”廣州公交集團(tuán)第二公共汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如約定制專線已為196家企業(yè)開通了省內(nèi)外的定制專線，提供37.3萬人次用車服務(wù)。　　

貴陽定制公交。唐瑭 供圖 運(yùn)營轉(zhuǎn)經(jīng)營增加企業(yè)收益

　　疫情發(fā)生后，邯鄲公交利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，以“運(yùn)營轉(zhuǎn)經(jīng)營”為手段，創(chuàng)新模式，開展線上線下用車、配餐、洗衣、洗車、維修、保養(yǎng)、購物等多元化服務(wù)，降低疫情造成的企業(yè)經(jīng)營損失。

       邯鄲公交“衣食住行”服務(wù)業(yè)項(xiàng)目與大數(shù)據(jù)平臺應(yīng)用，在此次疫情中發(fā)揮了重要作用。目前，邯鄲公交所有項(xiàng)目利用“巴士平臺”“坐公交”App、微信群等各種渠道，對服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)推廣，以線上銷售全面替代傳統(tǒng)線下交易。

      “坐公交”App不僅可以實(shí)現(xiàn)掃碼乘車、查實(shí)時公交、查公共自行車等功能，它還具有線上下單，線下配送功能，為廣大市民提供各種衣食住行服務(wù)。邯鄲市民可在“坐公交”App下單購買水果和外賣，解決特殊時期人們不能出門購物的困擾。

       疫情期間，邯鄲公交優(yōu)化調(diào)整“坐公交”App的經(jīng)營版塊，加速從技術(shù)角度實(shí)現(xiàn)會員引流，優(yōu)化用戶使用體驗(yàn)。“目前‘調(diào)整戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移’為重中之重。”邯鄲公交總經(jīng)理杜海潮表示，“當(dāng)線下業(yè)績遭遇瓶頸時，我們要迅速研判發(fā)展趨勢，利用線上線下融合發(fā)展的勢頭加強(qiáng)業(yè)務(wù)溝通與聯(lián)動機(jī)制，充分發(fā)揮邯鄲公交信息平臺作用，以影響大、粉絲多、受眾面廣的優(yōu)勢，合作共贏，打出一套線上營銷模式的最佳組合拳。”

       在防范企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險方面，貴陽公交則將重點(diǎn)放在“降風(fēng)險”“降負(fù)債”“降成本”三個方面。下一步，貴陽公交將做好增收節(jié)支，走好市場化反哺主業(yè)虧損;抓好“債務(wù)剝離”和“資產(chǎn)注入”兩項(xiàng)工作，利用合法合規(guī)的金融手段剝離與政府相關(guān)的債務(wù)，降低公司負(fù)債率;發(fā)揮主觀能動性，明確各個環(huán)節(jié)的支出壓縮比例和指標(biāo)，并對相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行考核。　

邯鄲“坐公交”App，可查詢公交線路和線上訂購商品。段浚婷 供圖 轉(zhuǎn)變服務(wù)方式優(yōu)化出行體驗(yàn)

　　優(yōu)質(zhì)服務(wù)是增加公交出行吸引力的重要手段，也是企業(yè)文化的象征。戰(zhàn)“疫”期間，邯鄲公交不斷提升服務(wù)質(zhì)量，樹立了良好的企業(yè)形象。為了保障乘客安全，駕駛員會提醒乘客戴好口罩，乘坐時保持安全座距。車輛安全員則開展微信掃碼登記乘車，確保乘客信息采集，做到疫情防控可追溯，讓乘客出行更安心。

      疫情期間，廣州公交集團(tuán)建設(shè)了公共交通智慧云腦平臺，通過客流大數(shù)據(jù)分析預(yù)測，推出車廂高密度載客自動預(yù)警等新功能，以便及時增加運(yùn)力，確保承載適度，讓車廂內(nèi)乘客間能保留足夠的空間距離，乘車體驗(yàn)更順心。目前已應(yīng)用覆蓋全市1000多條線路、10000多輛公交車。

       此外，廣州市還通過開發(fā)“廣州公共交通防疫羊城通卡登記溯源平臺”，實(shí)現(xiàn)乘客防疫溯源。通過羊城通App向社會公眾發(fā)布疫情情況，免費(fèi)開放羊城通網(wǎng)上訂餐系統(tǒng)，嶺南通手機(jī)NFC虛擬卡限期免費(fèi)開卡等，利用科技手段助力公共交通防控。

       廈門公交集團(tuán)黨委書記、董事長陳衛(wèi)文表示，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力之源。廈門推動靈活公交的意義在于結(jié)合領(lǐng)先的數(shù)據(jù)算法技術(shù)賦能傳統(tǒng)公交行業(yè)，驅(qū)動公交服務(wù)的深度改革。靈活公交將激發(fā)內(nèi)在動能、挖掘需求潛能，為公交服務(wù)的供給模式打開新的突破口。

       孫林說，下一步，貴陽公交也將更注重掌握每條線路的客流情況，分析客流特征點(diǎn)、特征區(qū)間。根據(jù)各時段客流實(shí)際需求合理排班，嚴(yán)防發(fā)車大間隔發(fā)生。“不能以老一套、簡單化的思路來處理特殊時期的出行問題，我們必須轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，提高服務(wù)質(zhì)量，把‘乘客至上、服務(wù)為本’的服務(wù)宗旨牢記于心。”