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渾身科技范!廣州這條5G“全國第一公交線”有多神?

2020-05-14 作者:諾一 來源:羊城派
  用手機(jī)就可以查詢公交車擁擠程度,繁瑣的公交班次排班瞬間可生成,一路上智能監(jiān)測各種安全隱患并語音提示司機(jī)......這趟渾身科技感的公交車,5月13日起帶著“全國首條5G快速公交智能調(diào)度試點線”的名義開進(jìn)廣州BRT公交通道,接受乘客嘗鮮。  

  據(jù)悉,廣州市交通部門安排BRT公交線路B27路,率先試點5G公交智能調(diào)度系統(tǒng),并根據(jù)試點情況逐步推廣到其他公交線應(yīng)用。根據(jù)記者和乘客當(dāng)天的搭乘體驗,這條“全國首條5G公交線”相比此前一些“全國首條5G公交線”,多了通勤上的實用,少了花哨設(shè)施。 

  5G加持,隨時告訴乘客車擠不擠

  記者5月13日在BRT石牌橋站看到,有工作人員引導(dǎo)乘客手機(jī)掃二維碼下載“廣州交通·行訊通”APP,并建議乘客搭乘當(dāng)天起插上5G翅膀的B27路公交車。記者看到,最新版本的“廣州交通·行訊通”APP,多了帶有5G標(biāo)記的“BRT導(dǎo)乘”功能。  

  乘客點擊進(jìn)入該頁面并搜索B27路公交線,會發(fā)現(xiàn)該趟公交線的頁面和其他線路的不同——B27路線頁面不僅如其他線路那樣會告知下一趟公交車距離石牌橋站有多遠(yuǎn),還會顯示每一趟公交車的擁擠程度。乘客可根據(jù)這一提示,提前知悉即將到站的公交車是否擁擠,是否下一趟車有座位坐。

  “能夠增加這一功能,既和新設(shè)備有關(guān),也和網(wǎng)絡(luò)升級有關(guān)。”B27路線運營方——廣州公交集團(tuán)二汽公司信息中心副主任張志剛告訴記者,公司在每一輛B27線運營車輛的前門和后門,安裝統(tǒng)計客流量探頭,探頭通過測算上下車人數(shù)得知該趟車的擁擠程度,上傳服務(wù)器并傳輸?shù)绞忻袷种械腁PP,方便市民搭車。

  “除了自動上報擁擠情況,一些原有的安全設(shè)施,我們也進(jìn)行升級。”張志剛告訴記者。記者搭乘一趟B27路公交車時發(fā)現(xiàn),但凡遇到其他車輛惡意切線、司機(jī)走神、車輛行駛中可能違章等情況,駕駛室內(nèi)的廣播系統(tǒng)會自動語音提示司機(jī)。

  “智能探測車輛安全的設(shè)備以前就有安裝,不過現(xiàn)在更智能。以前我們可以遠(yuǎn)程知道這些隱患但無法馬上告訴司機(jī),現(xiàn)在是實時語音告知司機(jī)。”

  這些以前沒有或者較為基礎(chǔ),現(xiàn)在創(chuàng)新加強(qiáng)智能的功能,全部靠最新設(shè)置的5G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)。記者當(dāng)天在廣州交通信息指揮中心看到,B27路現(xiàn)有多個已升級的功能,依靠由廣州市交通運輸局基于5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的廣州公共交通智能管理服務(wù)平臺實現(xiàn)。

  廣州市交通運輸局科技信息處副處長彭聰告訴記者,市交通部門基于5G網(wǎng)絡(luò)超寬帶寬和超低時延的特點,在廣州公共交通智能管理服務(wù)平臺增添和升級不少交通調(diào)度功能,并安排了全程均行駛BRT通道的B27路公交線,進(jìn)行“全國首條快速公交智能調(diào)度試點線”試點工作。

  “不僅乘客會體驗到便利,我們作為公交運營人員也體驗到5G的便利。”廣州公交集團(tuán)二汽公司二巴二分信息中心負(fù)責(zé)人姚銀城告訴記者,公交運營人員最怕為公交線路排班次表,像B27這樣的大客流線路,以往他們需要根據(jù)一周的運營數(shù)據(jù)去人工排班,由于廣州路況隨時變化,這種人工排班方式還是難以避免客流過大或路面堵塞而產(chǎn)生的每趟車都擁擠、長時間沒車來“斷車位”等現(xiàn)象。

  在5G技術(shù)結(jié)合車輛智能設(shè)施提供的大數(shù)據(jù),廣州公共交通智能管理服務(wù)平臺可根據(jù)歷史行車數(shù)據(jù)自動生成第二天公交班次表,并能根據(jù)突發(fā)大客流和路況智能調(diào)整排班。公交公司可根據(jù)智能排班合理安排當(dāng)天B27路的配車數(shù)量,方便乘客在更短的時間間隔搭到更多空位的公交車。  

  相比“5G1.0”

  廣州公交“5G2.0”少了花哨更多實用

  據(jù)了解,廣州市交通部門和部分行政區(qū),2019年已根據(jù)《廣州市加快5G發(fā)展三年行動計劃(2019-2021年)》,試點了多條打著“全國首條5G”但不同概念的公交線路。

  相比2019年的“5G1.0”,記者發(fā)現(xiàn)2020年的“5G2.0”少了花哨多了實用,如2019年個別試點線路曾有5G信號覆蓋不夠廣公交車開出總站即無信號之尷尬,以及個別試點線路為了顯示自己有5G信號特地安裝大屏幕彩電直播籃球賽等花哨設(shè)施,B27路把更多5G功能撥給了和公交運營有關(guān)的設(shè)備設(shè)施,且整個BRT通道都覆蓋5G信號。

  “我覺得知道車擠不擠的功能很實用。”5月13日搭乘B27路的乘客甘先生告訴記者,BRT公交線普遍擁擠,但偶爾又會來一輛相對較空的車。乘客通過手機(jī)APP便可知道車擠不擠,靈活選擇搭乘。甘先生建議其他公交線路也能上線這一功能,方便更多乘客搭乘。

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