海口公交進入“零排放時代”。據(jù)媒體報道，目前?？趽碛泄卉?187輛，除部分柴油車作為應(yīng)對臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣應(yīng)急保障運力外，海口公交新能源與清潔能源化已經(jīng)達到100%，遠遠高于交通運輸部和國家發(fā)改委聯(lián)合要求“重點區(qū)域新能源和清潔能源公交車占比不低于60%”的目標。

　　一直以來，?？谠谌珖攸c城市空氣質(zhì)量排行榜上都非?？壳啊Ｓ诤？诙?，這既是值得驕傲的事情，恐怕也是倍感壓力的事情，因為空氣質(zhì)量沒有最好，只有更好。在提高空氣質(zhì)量上持續(xù)“挖潛擴能”，讓空氣質(zhì)量好而又好，當從何處發(fā)力?科學(xué)研究表明，燃油機動車的尾氣排放已經(jīng)成為城市空氣的主要污染源，尤其是城市公交車使用頻度高、排放量大，對PM2.5的“貢獻”十分突出。相形之下，新能源、清潔能源特別是電動公交車則要環(huán)保得多。據(jù)測算，以每天行駛100公里計，一輛電動公交車一年大約可減少排放一氧化碳144千克、二氧化碳2520千克、顆粒物11千克、碳氫化合物13.3千克?？梢灶A(yù)見的是，?？诠卉嚾孔?ldquo;綠”，將對改善空氣質(zhì)量產(chǎn)生顯著影響。

　　從更高的層面看，公交車全部實現(xiàn)新能源與清潔能源化的意義，并不止于促進一座城市的節(jié)能減排。眾所周知，海南正在全力打造國家生態(tài)文明試驗區(qū)，力爭2030年實現(xiàn)全域汽車清潔能源化。城市公交系統(tǒng)服務(wù)于公眾生活的方方面面，本身就是新能源與清潔能源汽車進入公共領(lǐng)域的重要切入點。試想，如果公交系統(tǒng)都不使用新能源與清潔能源汽車，又如何鼓勵個人購置、使用?因此，城市公交車帶頭實現(xiàn)新能源與清潔能源化，相當于為人們做出了一種示范，樹立了一個榜樣。不僅如此，它也可以讓人們在親身體驗中感受新能源、清潔能源汽車的優(yōu)勢，如噪音小、舒適度高等，從而更加青睞綠色出行;同時，它還能夠向人們傳達這樣的信息：新能源、清潔能源汽車的性能在不斷提升、各種保障設(shè)施在不斷完善，安全性強、使用便捷，從而打消人們購車用車的后顧之憂。

　　也應(yīng)看到，城市公交系統(tǒng)，不僅包括公交車，還包括物流車、通勤車、環(huán)衛(wèi)車等。因此，盡早實現(xiàn)城市公交系統(tǒng)用車新能源與清潔能源化只是走出了第一步，還應(yīng)再接再厲，多壓擔子，多做探索。一方面，需要總結(jié)之前的做法，看一看哪些舉措產(chǎn)生了良好的效果，并將探索得來的經(jīng)驗固化為制度成果復(fù)制推廣;另一方面，則需要梳理推廣過程中遇到的難點、阻點，并針對新挑戰(zhàn)、新問題，尋求新辦法、新路徑。比如，在電動汽車的推廣中，充電場地問題較為突出。當越來越多的車輛變“綠”，在寸土寸金的城市里，如何“擠”出更多合適的地點建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，為這些汽車充電，并進一步提高充電效率，降低用車成本，這不僅考驗治理魄力，也檢驗治理智慧。