氫能作為零碳排放的清潔能源，在我國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”任務(wù)目標(biāo)的過(guò)程中，占據(jù)重要地位，發(fā)揮重要作用，在未來(lái)能源結(jié)構(gòu)改革中的重要作用也將進(jìn)一步凸顯。昨日上午，大連市氫燃料電池公交示范線路開(kāi)通啟動(dòng)儀式在英歌石加氫站舉行。隨著首臺(tái)氫燃料電池公交車緩緩駛出加氫站正式上線運(yùn)營(yíng)，我市公交行業(yè)迎來(lái)了全新“氫”時(shí)代。

大連市氫燃料電池公交示范線路開(kāi)通啟動(dòng)儀式在英歌石加氫站舉行(大連新聞傳媒集團(tuán)記者王華 攝)

　　2020年，大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)上升為市委、市政府重大戰(zhàn)略決策并首次寫入《政府工作報(bào)告》，確定了“以氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)為突破口，提前謀劃布局我市氫能產(chǎn)業(yè)”的總體思路。去年以來(lái)，我市充分發(fā)揮創(chuàng)新資源和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，搶抓氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，加快推進(jìn)“大連市氫能綜合利用示范工程”。

　　據(jù)介紹，與傳統(tǒng)車相比，氫燃料電池公交車具有無(wú)污染零排放、噪聲低、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。氫燃料可實(shí)現(xiàn)-40℃存儲(chǔ)，-30℃低溫啟動(dòng)，在滿足城市公交使用工況及節(jié)能方面更具優(yōu)勢(shì)。市交通運(yùn)輸局牢牢把握“先行官”定位，讓氫能源在公交領(lǐng)域先試先行，組織公交客運(yùn)企業(yè)開(kāi)通氫燃料電池公交示范線路，為我市推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)一步，也讓廣大市民提前享受氫能源產(chǎn)業(yè)成果。

　　按照市委、市政府規(guī)劃，大連公交集團(tuán)首批采購(gòu)了40臺(tái)氫燃料電池公交車，昨日首批投放6臺(tái)，分別在801路、802路和535路及535路支線等公交線路上示范運(yùn)營(yíng)。大連公交客運(yùn)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理張勇介紹，投放運(yùn)營(yíng)前，公交集團(tuán)每日安排5到6臺(tái)車輛進(jìn)行路試，每臺(tái)路試車輛達(dá)到1000公里以上，保證車輛性能完好，達(dá)到上線條件后，再陸續(xù)投放，預(yù)計(jì)整體路試和投放過(guò)程將持續(xù)一個(gè)多月的時(shí)間，最終實(shí)現(xiàn)三條線路上的車輛將全部更新為氫燃料電池公交車。在這個(gè)過(guò)程中，公交集團(tuán)還對(duì)駕駛員進(jìn)行了大量培訓(xùn)，確?？傮w運(yùn)營(yíng)安全和為百姓提供舒適的乘車體驗(yàn)。

　　據(jù)了解，首批投入運(yùn)營(yíng)的10.5米級(jí)CA6109URFCEV31車型是由我市客車生產(chǎn)企業(yè)——一汽客車(大連)有限公司自主研發(fā)制造，這款被命名為“海豚精靈”的氫燃料電池公交車分為10.5米級(jí)和8.5米級(jí)兩種車型，和純電動(dòng)汽車相比較，這款氫燃料電池公交車具有加氫時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。據(jù)該公司副總經(jīng)理龍興利介紹，純電動(dòng)客車充滿電需要一到兩個(gè)小時(shí)，而氫燃料電池公交車10分鐘左右就能加滿氫，達(dá)到續(xù)航等速500公里的要求。“也就是說(shuō)，比純電動(dòng)車充電時(shí)間縮短了60%～70%，比同等車型續(xù)駛里程提高了50%。”

　　考慮到乘車環(huán)境和乘坐的舒適性，整車設(shè)計(jì)之初就配置了全氣囊懸架系統(tǒng)，人在車上不會(huì)感到明顯的顛簸;室內(nèi)布置包括整車按照大連城市的整體風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì)，內(nèi)飾有炫彩燈光，夜間行駛的時(shí)候內(nèi)飾通過(guò)三彩變幻。

　　根據(jù)規(guī)劃，氫燃料電池公交車上線運(yùn)營(yíng)還要考慮到加氫站和停車場(chǎng)建設(shè)。因此，此次上線氫燃料電池公交車的3條線路主要圍繞新建的英歌石加氫站周邊。大連誠(chéng)祥能源科技有限公司總工程師于海介紹，英歌石加氫站是一座油氫合建站，站內(nèi)加氫設(shè)備分為卸車、升壓、儲(chǔ)存和加氫等4個(gè)系統(tǒng)，所有材料和設(shè)備均采用國(guó)際頂級(jí)設(shè)備，加氫壓力為45兆帕，相當(dāng)于450個(gè)大氣壓。此次投運(yùn)的氫燃料電池公交車瓶?jī)?chǔ)壓力是35兆帕，通過(guò)站內(nèi)和公交車之間大約10兆帕的瓶?jī)?chǔ)壓力差給車輛加氫。據(jù)測(cè)算，車輛空駛情況下，每臺(tái)車每百公里消耗5公斤氫氣，滿載每百公里消耗7公斤氫氣，于海表示：“按照每公斤氫氣20元人民幣進(jìn)行換算，氫燃料電池公交車每百公里能耗價(jià)格與柴油機(jī)相比還是有優(yōu)勢(shì)的。”