6月底，湖州市南潯區(qū)開通湖州首條免費公交環(huán)線，這在杭州都市圈內(nèi)亦屬首條。南潯區(qū)政府購買服務(wù)，承擔運營成本。

　　這條免費公交環(huán)線以南潯區(qū)南潯鎮(zhèn)風(fēng)順路公交換乘中心為起訖點，單程運距約10.3公里，路線為單向循環(huán)，途經(jīng)19個站點，目前已投放4輛純電動公交，發(fā)車間隔15分鐘，所有乘客均可免費乘坐。

　　為何免費?今年初，南潯區(qū)就提出“高水平建設(shè)社會主義現(xiàn)代化共同富裕示范樣本”，這才有了6月30日開展的免費公交探索。

　　推出免費公交車，當?shù)卣块T有著充分的思想準備，認為值得一試。一方面是為了治堵，培養(yǎng)居民乘公交出行的習(xí)慣。2003年，南潯鎮(zhèn)轉(zhuǎn)設(shè)為南潯區(qū)，南潯才成為如今的區(qū)政府所在地。近年來，隨著南潯快速發(fā)展，商業(yè)綜合體、住宅小區(qū)、農(nóng)貿(mào)市場、政務(wù)機構(gòu)等基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施不斷完善，城市規(guī)模不斷擴大，隨之而來的城市擁堵問題也慢慢顯現(xiàn)，為此南潯正積極探索補齊公共交通“短板”，謀劃開設(shè)一條公交環(huán)線就是舉措之一。

　　南潯區(qū)交通局相關(guān)部門負責人告訴記者，這條線路在前期規(guī)劃時就考慮串聯(lián)起醫(yī)院、商業(yè)綜合體、農(nóng)貿(mào)市場、景區(qū)以及政務(wù)中心等多個重要點位。此外，這條在中心城區(qū)開行的公交環(huán)線，不僅經(jīng)過城區(qū)多條主干道，還途經(jīng)許多公交站點，可以實現(xiàn)與多條公交線路換乘，通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和湖州中心城區(qū)。

　　這并非浙江首次探索免費公交。早在2017年4月，臺州仙居縣就在城區(qū)開通免費公交，發(fā)展至今，仙居城區(qū)已有超10條免費公交線路。相關(guān)部門曾做過統(tǒng)計，在仙居乘坐公交車的人數(shù)，從免費前的每天約0.9萬人次增加到后來的每天2.1萬人次，同比增長約230%，大大減少了私家車、電瓶車和三輪車出行。

　　當年仙居開行免費公交有其緊迫性。當時，仙居城區(qū)街頭，跑的多是“四小車”，指從事客運的殘疾人機動輪椅車、人力客運三輪車、機動三輪車和兩輪摩托車。仙居縣公共交通有限公司副總陳為力告訴記者，2017年仙居啟動公交免費，主要目的之一，就是減少“四小車”，這些車闖紅燈、搶斑馬線、逆向行駛、隨意調(diào)頭等現(xiàn)象突出，導(dǎo)致交通事故發(fā)生率偏高。以前交通部門也想過不少整治辦法，很難治本，開行免費公交是一個妙招。

　　2017年11月7日，仙居又投入了50輛新能源“微公交”，在城區(qū)范圍內(nèi)實行點對點出行服務(wù)，城區(qū)內(nèi)不管路程遠近統(tǒng)一收費5元，有效補充城市公交線路無法覆蓋的服務(wù)盲區(qū)。在陳為力看來，雖然近幾年運營成本進一步提升，但政府部門對待公交車這樣的民生工程，依然全力支持。6月25日，金臺鐵路正式通車，結(jié)束了仙居不通鐵路的歷史，通往火車站的Z11路公交，也是免費的。

　　借鑒仙居的經(jīng)驗，南潯區(qū)免費公交環(huán)線開通也許只是第一步。未來，隨著客流增加，南潯公交環(huán)線有望投放更多車輛，用更大的車輛替換目前荷載19人的“微公交”，并逐步實現(xiàn)雙向開行。南潯區(qū)交通局相關(guān)負責人湯志亞表示，根據(jù)實際情況，將在南潯區(qū)適時逐步推廣免費公交，引導(dǎo)越來越多的人選擇綠色出行。