北京市擬對核心區(qū)現(xiàn)狀公交場站進(jìn)行功能疏解，由三環(huán)及綠隔保障圈層承接集中駐車、保養(yǎng)功能。《北京市公交場站專項(xiàng)規(guī)劃(2020年—2035年)》草案近日在市規(guī)自委網(wǎng)站公示，聽取公眾意見。規(guī)劃草案提出，將按照“公共交通優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化公交場站布局，保障公交場站設(shè)施用地，促進(jìn)地面公交與軌道交通“兩網(wǎng)融合”，支撐地面公交高質(zhì)量發(fā)展。

　　現(xiàn)狀公交場站占地約633公頃

　　市規(guī)自委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地面公交設(shè)施包括中途站、首末站、停保站和樞紐站。此次公交場站規(guī)劃以首末站和停保站為主，是支撐線網(wǎng)、服務(wù)車輛的基礎(chǔ)保障，其中停保站又可分為以集中駐車功能為主的中心站和以車輛保養(yǎng)功能為主的保養(yǎng)場。

　　規(guī)劃草案披露了本市公共交通的現(xiàn)狀情況。從公交場站情況看，截至2019年底，本市現(xiàn)狀公交場站總計(jì)799處，總用地規(guī)模約633公頃，地面公交車輛數(shù)總計(jì)2.8萬輛。

　　規(guī)劃草案顯示，全市擬規(guī)劃公交首末站總計(jì)947處，總用地規(guī)模約361公頃;規(guī)劃停保站(中心站)總計(jì)148處，總用地規(guī)模約247公頃;規(guī)劃停保站(保養(yǎng)場)總計(jì)18處，總用地規(guī)模約72公頃。其中，服務(wù)中心城區(qū)的保養(yǎng)場在五環(huán)路-六環(huán)路附近設(shè)置，服務(wù)新城的原則上每區(qū)一處，鼓勵建設(shè)停保中心。

　　2.5公里半徑覆蓋集中建設(shè)區(qū)

　　規(guī)劃草案顯示，按照分區(qū)引導(dǎo)的原則，本市擬對核心區(qū)內(nèi)集中駐車、保養(yǎng)功能場站外遷;中心城四區(qū)構(gòu)建兩個保障圈層承接外遷場站功能，并優(yōu)化中心城區(qū)場站功能布局。

　　據(jù)悉，此前本市公交線網(wǎng)主要是以線定站、單線調(diào)度，今后將逐步實(shí)現(xiàn)向以站定網(wǎng)、區(qū)域調(diào)度轉(zhuǎn)變。規(guī)劃擬結(jié)合地面公交線網(wǎng)規(guī)劃確定的干線、普線、微循環(huán)線和定制公交體系，通過首末站和停保站編織線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)平均2.5公里服務(wù)半徑對全市集中建設(shè)區(qū)全覆蓋。

　　公交場站是連接公共交通出行和社區(qū)服務(wù)的重要節(jié)點(diǎn)，更是城市景觀的重要組成部分。公交場站能否與便民服務(wù)、綠色景觀、體育休閑等功能相結(jié)合，成為居民身邊更親和的公共空間?對此，規(guī)劃草案提出，鼓勵場站與城市功能相融合，集約節(jié)約使用土地，將公共服務(wù)、社會公共停車等城市功能與公交場站有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)用地復(fù)合化、建筑立體化。

　　副中心場站率先復(fù)合布局

　　從具體的公交首末站規(guī)劃看，核心區(qū)擬對于現(xiàn)狀59處場站，按照“疏解外遷、復(fù)合小微、整合提質(zhì)”的工作思路，取消及遷出26處、“瘦身”3處、提升30處，疏解駐車保養(yǎng)功能。在三環(huán)及綠隔保障圈層將設(shè)置場站25處，承接核心區(qū)場站外遷功能。

　　副中心擬規(guī)劃公交首末站41處，并有望率先將公交場站與其他用地相融合，在居住區(qū)布局服務(wù)多樣化出行線路的首末站。同時將統(tǒng)籌考慮首都圈需求，提升以副中心為中心的周邊區(qū)域公交可達(dá)性，形成對中心城區(qū)的“反磁力效應(yīng)”。

　　市規(guī)自委表示，公交場站近期建設(shè)計(jì)劃以核心區(qū)公交場站疏解提升為重點(diǎn)。場站規(guī)劃建設(shè)將預(yù)留空間，適應(yīng)公交智能化、綠色化的發(fā)展趨勢，滿足配電等設(shè)施需要。