近些年，隨著昆明市私家車保有量的上升，以及網(wǎng)約車、共享單車、地鐵等交通新業(yè)態(tài)的普及，乘客出行方式日益多元化。以前承擔(dān)著主要公共交通運輸功能的公交車漸漸失去了競爭優(yōu)勢，解決公交運營問題成了目前公共交通領(lǐng)域探討的重要話題。

　　部分市民出行有了新選擇

　　“有了地鐵以后，我基本不坐公交車了，地鐵路程所需時間基本可以把握，非常便捷。”正在東風(fēng)廣場站等地鐵的周穎說。隨后，記者還走訪了北京路、人民路等城市主干道，在采訪了部分市民后發(fā)現(xiàn)，等車難、堵車、線路臨時調(diào)整、乘車體驗較差是很多人不愿意乘公交車的原因。

　　市民何女士是某網(wǎng)約車平臺的會員，平時出行首選都是網(wǎng)約車。“我的方向感不是很好，經(jīng)常會找不到路，打車比較方便，輸入目的地就可以直達。”何女士認為，與公交站點的固定位置?？肯啾?，網(wǎng)約車的停車地點比較靈活，而且不用與他人共享空間，可以體會到專屬服務(wù)的感覺。同時，網(wǎng)約車推出的各種優(yōu)惠活動較多，打車出行也在自己的消費能力內(nèi)。

　　合理配置車輛資源破難題

　　11月4日，昆明公交集團有限責(zé)任公司(以下簡稱“昆明公交集團”)發(fā)布公告，“為進一步優(yōu)化公交線網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)，提升公交營運質(zhì)量，結(jié)合乘客出行規(guī)律，于11月6日零時起，將69條公交線路末班車發(fā)車時間調(diào)整為21時30分。”這也是昆明公交集團利用“公交數(shù)據(jù)大腦”，結(jié)合長期客流數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)論證和科學(xué)比對后做出的相應(yīng)調(diào)整。

　　“原來的末班車時間確實挺晚的，基本沒什么乘客，有時甚至往返一趟都拉不到一個人。”昆明公交83路公交車司機楊新介紹，公司開始優(yōu)化調(diào)整線路末班車時間，其實也是在解決乘客眼中“高峰等不到車，低峰空車跑”的問題。他駕駛的83路公交車每天從海源寺車場前往昆明站，途經(jīng)不少學(xué)校和商業(yè)區(qū)，每天早上六點到九點和下午四點到六點是客流高峰期，平均每5分鐘就要發(fā)一班車，但因為堵車，乘客在某些站點遲遲等不到公交。公交公司提前末班車時間，也是在合理配置車輛資源，把更多的車用在高峰期來保障市民上下班(學(xué))的剛性需求，同時也減少了公司運營成本。

　　據(jù)了解，昆明公交依托營運大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析，在全公司范圍內(nèi)開啟客流動態(tài)監(jiān)控，營運車型隨客流變化進行靈活調(diào)整，乘客出行高峰時段采用大容量公交車，低、平峰時段則靈活投入中、小容量公交車。

　　提供“按需”服務(wù)成新出路

　　公交車的乘客越來越少是很多城市遇到的問題，早在2018年底，石家莊、大連、邯鄲等地的公交公司已開始采取措施吸引客流，例如，增加發(fā)車頻次、減少乘客等待時間等。北京公交則在線網(wǎng)規(guī)劃上做出了改變，如減少主城區(qū)的重復(fù)線路，增加接駁地鐵的線路以及微循環(huán)線路，發(fā)展定制公交等。

　　昆明理工大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院的李佐衛(wèi)建議：“公交車線路應(yīng)該增加支線線路，進一步覆蓋公交軌道盲區(qū)，強化接駁。”他還建議，針對不同人群、不同時段、不同目的的定制化公交、響應(yīng)式服務(wù)可以成為公交未來發(fā)展的突破口。針對存在的客運量減少問題，昆明公交集團先后推出了“合乘公交”服務(wù)模式、校園公交專線等，得到了市民的好評。此外，昆明公交還開通機場、高鐵站、地鐵接駁線，服務(wù)醫(yī)患，進校區(qū)、景區(qū)、商業(yè)區(qū)等各類專線公交和旅游公交。

　　采訪中，有專家表示，只要昆明公交繼續(xù)市民出行需求為導(dǎo)向，大力發(fā)展社區(qū)微循環(huán)線路，推出“準(zhǔn)點巴士”服務(wù)，大力發(fā)展定制公交等多元化公交服務(wù)，破解市民出行“最后一公里”，相信公共交通的比較優(yōu)勢一定會顯現(xiàn)出來。

　　240條校園公交專線

　　服務(wù)近萬名學(xué)生

　　截至11月23日，昆明公交集團已開通240條校園公交專線，服務(wù)學(xué)校141所，服務(wù)近萬名學(xué)生。

　　在呈貢片區(qū)，各中小學(xué)放學(xué)時，校門口、各小區(qū)大門口，都能看到昆明公交集團第七公司的工作人員在宣傳校園公交專線。今年以來，昆明公交集團第七公司通過線上“征集”和線下“地推”的方式，重點針對社區(qū)、學(xué)校家委會、企事業(yè)單位等收集具有出行需求的信息。

　　每天上班期間，公交公司工作人員都會攜帶春城E路通宣傳手冊和開行校園公交的相關(guān)材料，到呈貢、新螺螄灣等片區(qū)進行走訪，并到春融街地鐵站、眾和康園、呈貢龍街趕集點等客流密集區(qū)域進行宣傳。同時，公交還動員駕駛員，通過微信朋友圈、微信群、抖音等網(wǎng)絡(luò)媒介，推送校園公交、定制公交、合乘公交業(yè)務(wù)內(nèi)容，得到了各個學(xué)校師生、家長的熱烈響應(yīng)。

　　截至11月23日，昆明公交集團第七公司已開通定制線路169條，其中校園公交51條，服務(wù)學(xué)校25所。