2021年12月16日，記者從廈門市交通運輸局獲悉，市政府已批復(fù)同意《廈門市城市公交場站專項規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。到2035年，全市共規(guī)劃299處公交場站，其中停保場34個，首末站265個。

　　據(jù)悉，我市現(xiàn)有150處公交場站，島內(nèi)70處、島外80處，總用地面積約78公頃。“雖然車均面積僅略低于國家要求的150平方米，但就目前來說，廈門公交場站存在總體規(guī)模略有不足、島外配套建設(shè)滯后、臨時租借用地比例偏高，場站綜合開發(fā)不足等問題。”市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　為了更好地貫徹市委市政府關(guān)于公共交通優(yōu)先、補齊民生短板，島內(nèi)大提升、島外大發(fā)展的戰(zhàn)略部署，市交通運輸局會同市資源規(guī)劃局編制《規(guī)劃》，加快推進(jìn)公交場站建設(shè)。

　　目標(biāo) 新增公交場站主要位于島外

　　《規(guī)劃》提出，“十四五”期間，我市計劃推動建設(shè)公交場站67處。這67處公交場站主要圍繞交通樞紐、島外新城和各類園區(qū)周邊，同時結(jié)合軌道交通綜合開發(fā)配套建設(shè)。

　　“公交場站近期建設(shè)重點，主要是解決進(jìn)出島公交換乘不夠便捷、軌道樞紐公交接駁條件不足、成熟片區(qū)公交場站存在短板等問題，以及配套重點區(qū)域建設(shè)發(fā)展。”市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　《規(guī)劃》提出，未來公交場站規(guī)模增長主要位于島外。至2035年，島外場站用地面積規(guī)模計劃比現(xiàn)狀增加158%，島內(nèi)比現(xiàn)狀增加33%。

　　廈門公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，島外公交場站以規(guī)劃新增為主，服務(wù)新城建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展;島內(nèi)公交場站則以優(yōu)化提升為主，結(jié)合城市更新優(yōu)化空間布局。

　　亮點 打造復(fù)合公交場站 多點開花功能豐富

　　傳統(tǒng)的公交場站，主要功能是公交駐車、保養(yǎng)、運營，僅僅是滿足乘客日常出行需求，用地沒有得到充分利用。

　　《規(guī)劃》指出，未來的公交場站將“變身”，耦合城市樞紐，促進(jìn)多網(wǎng)融合;結(jié)合綜合開發(fā)，提升土地利用效率。例如規(guī)劃中的廈門北站公交場站，建成后將對北站的鐵路客流、汽車站的公路客流進(jìn)行集散;湖里、石村公交生產(chǎn)生活基地，集公交停保場、倒班宿舍、公共租賃住房、停車場為一體。

　　目前，我市正加快廈門高鐵北站、東部體育會展新城等綜合交通樞紐布局公交場站，以及湖里、石村公交生產(chǎn)生活基地等復(fù)合功能型公交場站的規(guī)劃建設(shè)步伐。

　　鏈接

　　什么是停保場和首末站?

　　公交停保場主要為公交車輛維修保養(yǎng)服務(wù)，整體采用“高保集中，低保分散，分區(qū)滿足”的布局模式。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，島內(nèi)及島外四個區(qū)各建成1處二級停保場，共5處;一級停保場采用“總體平衡、就近進(jìn)場、分區(qū)協(xié)調(diào)”的分散原則進(jìn)行布局，共29處。

　　公交首末站主要為線路組織和乘客服務(wù)，按其重要程度分為樞紐型首末站、一般首末站兩種。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，樞紐型首末站布局構(gòu)建以換乘樞紐為核心，協(xié)調(diào)各種交通方式，形成集約、高效的客運交通體系，共規(guī)劃50處;一般首末站根據(jù)需求進(jìn)行布局，主要結(jié)合城市更新、新城建設(shè)布局215處。