在武漢市經(jīng)開區(qū)

　　一輛無(wú)人駕駛巴士

　　行駛在經(jīng)開大道上

　　巴士車身印有武漢的地標(biāo)建筑

　　黃鶴樓和“春筍”

　　純黑玻璃車身顯得頗有科技感

　　開到16號(hào)線“小軍山”地鐵站后

　　巴士緩緩?fù)Ｔ诠粎^(qū)域

　　將乘客安全送達(dá)

東風(fēng)悅享Sharing-VAN“春筍號(hào)”在武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城開跑

　　作為國(guó)內(nèi)首個(gè)24小時(shí)服務(wù)的車路協(xié)同無(wú)人駕駛接駁巴士——東風(fēng)悅享Sharing-VAN“春筍號(hào)”，正在武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城內(nèi)部試運(yùn)營(yíng)。

　　“春筍號(hào)”靠雷達(dá)和攝像頭認(rèn)路

　　“春筍號(hào)”是如何認(rèn)路的?東風(fēng)悅享交付部署總監(jiān)王鑫告訴記者，每一輛車上都安裝了6顆激光雷達(dá)、7顆攝像頭、16顆超聲波雷達(dá)和5顆毫米波雷達(dá)。“攝像頭和激光雷達(dá)是主要的感知單元，能起到相互協(xié)調(diào)的作用。比如攝像頭很受光照的影響，晚上的感知能力就不如白天，但激光雷達(dá)夜間幾乎不受影響。”

　　東風(fēng)悅享首席技術(shù)官曹愷介紹，無(wú)人駕駛巴士不僅擁有360度無(wú)盲區(qū)感知能力，還具備傳感器、計(jì)算平臺(tái)等模塊的全冗余設(shè)計(jì)，可以識(shí)別車輛周圍障礙物是什么、速度有多快，還同時(shí)具備車道線檢測(cè)、車輛行人檢測(cè)、道路邊界檢測(cè)功能，保證車輛安全行駛。“目前，無(wú)人駕駛巴士實(shí)現(xiàn)了公開道路L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，可靈活應(yīng)對(duì)各類城市復(fù)雜交通場(chǎng)景。”“春筍號(hào)”為沿線15個(gè)小區(qū)約5萬(wàn)居民提供服務(wù)　據(jù)介紹，目前，無(wú)人駕駛巴士主要服務(wù)武漢軌道交通16號(hào)線小軍山地鐵站到春筍智慧青年城站、春筍智慧生態(tài)城到“池中間”之間的短途通勤接駁。

　　總共有4條線路，共計(jì)約15公里。正式投入運(yùn)營(yíng)后，將為沿線15個(gè)小區(qū)約5萬(wàn)居民提供服務(wù)。

　　1號(hào)線：智慧青年城、春筍大門;

　　2號(hào)線：春筍、池中間;

　　8號(hào)線：青年智慧城、川江池二路、川江池一路、邵家灣、小軍山地鐵站D口;

　　9號(hào)線：小軍山地鐵線C口、邵家灣北站、川江池一路北站、春筍站。

　　“市民到固定的站點(diǎn)，掃描出示健康碼就可上車免費(fèi)體驗(yàn)。”東風(fēng)悅享交付部署總監(jiān)王鑫告訴記者，試運(yùn)營(yíng)后很多居民興致勃勃地預(yù)約體驗(yàn)，“‘春筍號(hào)’一共有15輛，一天運(yùn)營(yíng)90班次，大多數(shù)車都是在早上8時(shí)和晚上6時(shí)這兩個(gè)高峰時(shí)間，其他的時(shí)間段1個(gè)小時(shí)1班。今年春節(jié)仍會(huì)24小時(shí)無(wú)休運(yùn)營(yíng)，接送每一個(gè)夜歸人、留漢者。”

　　安防巡邏、清潔環(huán)衛(wèi)、物流運(yùn)輸……到2025年將有更多無(wú)人駕駛車上路

　　“未來(lái)，我們希望能讓‘春筍號(hào)’像公交車一樣，配合武漢通、APP、小程序運(yùn)營(yíng)。目前，我們的試乘是市民需要去到現(xiàn)場(chǎng)站點(diǎn)預(yù)約，但我們也正在研發(fā)乘車小程序，以后就可以在小程序上預(yù)約好再過來(lái)乘車。”王鑫說。

　　有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，到2025年，東風(fēng)悅享將逐步投放各類無(wú)人駕駛車輛，建設(shè)車路融合的無(wú)人駕駛立體交通，建設(shè)車網(wǎng)城平臺(tái)。

　　據(jù)介紹，東風(fēng)悅享將選取軍山新城范圍內(nèi)社區(qū)、景區(qū)、園區(qū)、廠區(qū)和校區(qū)5個(gè)試點(diǎn)區(qū)域，投入全景全天候安保護(hù)衛(wèi)者Sharing-Smart巡邏車，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化安防巡邏功能;投入全域自動(dòng)化清潔工作者Sharing-Smart“清道夫”，達(dá)到清潔環(huán)衛(wèi)減員增效目的;投入“最后一公里”問題終結(jié)者Sharing-Smart末端配送車，解決區(qū)域內(nèi)物流運(yùn)輸問題;投入跟隨式智慧觀光Sharing-VAN1.0Plus觀光車，做到沉浸式觀光體驗(yàn);投入無(wú)縫化移動(dòng)服務(wù)的超級(jí)平臺(tái)Sharing-VAN1.0Plus，進(jìn)行無(wú)人駕駛車輛自動(dòng)接駁，逐步助力武漢成為名副其實(shí)的無(wú)人駕駛之城。