在 2009 年上海國際汽車展一家以整車廠為主的展館中，唯一一家展示零部件的展臺(tái)吸引了眾多眼球、引起了各界人士的注意。

 
    這家展臺(tái)屬于博世（中國）投資有限公司，博世集團(tuán)不僅在此展出了其適用于汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新技術(shù)，還包括運(yùn)用于新能源汽車的全系列部件產(chǎn)品和解決方案，以及博世最新本地化研發(fā)、生產(chǎn)的產(chǎn)品和解決方案。

    在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的形勢(shì)下，中國已經(jīng)成為世界上最大的汽車消費(fèi)市場，上海國際車展已經(jīng)成為世界第一大車展。今年又恰逢博世集團(tuán)進(jìn)入中國一百年，在此次車展上動(dòng)作頻出，博世此舉寓意深遠(yuǎn)。

    危機(jī)

    受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展急轉(zhuǎn)直下，零部件企業(yè)不可避免的受到了嚴(yán)重影響，加之美國的整車制造商正在越來越多地向零部件供應(yīng)商外包其關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，使得零部件企業(yè)面臨更大的挑戰(zhàn)。而應(yīng)對(duì)危機(jī)與挑戰(zhàn)，技術(shù)才是硬道理。

    Volvo（沃爾沃）已經(jīng)同知名的零部件供應(yīng)商的Dana（德納）和Getrag（蓋瑞特）成立了合資企業(yè)共同開發(fā)，研制新一代的4輪驅(qū)動(dòng)和底盤系統(tǒng)。Getrag與Ford（蓋瑞特-福特）成立的一家合資企業(yè)已經(jīng)接管負(fù)責(zé)開發(fā)，研制Volvo的新型手排檔變速箱系統(tǒng)。BMW（寶馬）正在對(duì)外外包其座椅和Mini駕駛座艙，并尋求針對(duì)其小型車平臺(tái)更多的模塊化設(shè)計(jì)。

    據(jù)悉，根據(jù)羅蘭貝格（Roland Berger Strategy Consultants）的最新市場調(diào)研顯示，到2010年隨著汽車零部件行業(yè)在東歐和東南亞的迅速崛起，北美及西歐地區(qū)將減少將近11%的全球供應(yīng)市場份額.

 
    博世集團(tuán)在2008年度的發(fā)展?fàn)顩r也不是十分樂觀。上半年盡管歐元迅速升值，銷售額和利潤均達(dá)到了預(yù)期，總體上令人滿意。調(diào)整匯率波動(dòng)因素后，銷售額約增長了5%。然而到了下半年，尤其是第四季度，一些業(yè)務(wù)部門陷入了低迷。據(jù)目前的初步數(shù)據(jù)來看，博世集團(tuán)的銷售額約達(dá)到450億歐元，較前一年度下降2.8%。以恒定匯率計(jì)算，銷售額同比下降0.6%。

    但盡管全球經(jīng)濟(jì)下滑，2008年博世在華業(yè)務(wù)仍然實(shí)現(xiàn)增長。博世中國2008年合并銷售額達(dá)到228 億人民幣（合22 億歐元），較2007年增長25%。

    在金融危機(jī)的背景下，越來越多的人開始肯定發(fā)展綠色能源的重要性。2008年，聯(lián)合國秘書長潘基文提出了“綠色新政”（Green New Deal）概念，呼吁全球領(lǐng)導(dǎo)人在投資方面轉(zhuǎn)向能夠創(chuàng)造更多工作機(jī)會(huì)的環(huán)境項(xiàng)目，以修復(fù)支撐全球經(jīng)濟(jì)的自然生態(tài)系統(tǒng)。這項(xiàng)“綠色新政”得到法國總統(tǒng)薩科齊、英國首相布朗和美國新任總統(tǒng)奧巴馬等人的支持。各國政府在為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)所出臺(tái)的刺激經(jīng)濟(jì)計(jì)劃中，“綠色”、“能源”的身影頻頻出現(xiàn)。

    延續(xù)

    面對(duì)金融風(fēng)暴對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的沖擊和對(duì)汽車行業(yè)的革命性影響，博世做好了準(zhǔn)備。在上海車展上，博世公司展示了蓄電池、電力驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速器控制系統(tǒng)等一系列節(jié)能、減排和新能源汽車技術(shù)，和它加速本土化生產(chǎn)的決心，對(duì)這家企業(yè)來說還是很少見的。在本土化解決方案方面，博世集團(tuán)董事、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人瑞世軻先生介紹：“博世集團(tuán)同時(shí)展示了本土研發(fā)、生產(chǎn)的最新成果。這是博世首次展示其本地化生產(chǎn)的起動(dòng)/停止系統(tǒng)。”

    據(jù)悉，該系統(tǒng)自2008年引進(jìn)以來，博世已將其應(yīng)用于多個(gè)中國的主機(jī)廠商。公司預(yù)期到 2010 年該系統(tǒng)主要部件實(shí)現(xiàn)70% 以上的本土化生產(chǎn)。此外，博世還首次展出了新型的共軌系統(tǒng)CRS 1.3，該系統(tǒng)能夠優(yōu)化燃油噴射，使其更充分地燃燒，并且易于升級(jí)至滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)。憑借該CRS 1.3共軌噴射系統(tǒng)和不斷提高的本土化率，將產(chǎn)品拓展至低端輕型商用車領(lǐng)域。

    據(jù)博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁蘇帆渡表示：“電子穩(wěn)定程序ESP是駕駛安全領(lǐng)域革命性的進(jìn)步，被安全專家譽(yù)為自安全帶之后最具潛力的汽車安全技術(shù)。它通過判斷車輛是否有側(cè)滑危險(xiǎn)、并及時(shí)做出反應(yīng)來保護(hù)駕駛員的安全。”科學(xué)研究表明，電子穩(wěn)定程序ESP能夠在危急情況下保持車輛穩(wěn)定，從而避免最高 80% 的側(cè)滑事故的發(fā)生。

    隨著金融危機(jī)和新能源的發(fā)展,汽車技術(shù)的儲(chǔ)備和研發(fā)越來越重要，安全性也越來越重要,而博世在這方面恰恰是領(lǐng)先的，自1995年，博世已成為首家對(duì)電子穩(wěn)定程序ESP進(jìn)行量產(chǎn)的供應(yīng)商。

    博世技術(shù)中心有限公司總監(jiān)蔣京芳介紹：“對(duì)于進(jìn)一步推動(dòng)安全技術(shù)在中國的應(yīng)用，博世對(duì)中國10個(gè)城市的500多位消費(fèi)者做了調(diào)查。據(jù)調(diào)查顯示，中國購車者在購買新車時(shí)，安全被放在第一位。37%的被調(diào)查者有過危險(xiǎn)的側(cè)滑經(jīng)歷，78%的被調(diào)查者表示在他們購買下一輛車時(shí)ESP將是一個(gè)重要的安全配置。”

    期待

    早在 1909 年就博世已進(jìn)入中國市場，對(duì)于在中國這100年發(fā)展，博世（中國）投資有限公司總裁彭德園先生表示：“100年來，博世努力將自己發(fā)展為植根中國的本土企業(yè)。我們的100周年慶典標(biāo)志著公司將迎來在華發(fā)展的新起點(diǎn)。同時(shí)，我們對(duì)下一個(gè)百年也滿懷激情，希望能為中國的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。”

    談到未來中國及亞太區(qū)業(yè)務(wù)的發(fā)展，瑞世柯表示，“博世目標(biāo)非常明確，即亞太市場份額要從占全球份額的17%提升到25%，中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長將是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有力保證。”他表示，從2008年來看，中國首次成為亞太地區(qū)銷售量最強(qiáng)勁的國家，在中國長期發(fā)展的戰(zhàn)略堅(jiān)定不移，博世在華100年來，有著強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，20200 名員工的支持，支撐著博世在華奠定百年基礎(chǔ)。

    在金融危機(jī)的影響下，更凸顯了中國市場的重要性。瑞世軻表示：“我們?cè)谥袊L期發(fā)展的戰(zhàn)略是堅(jiān)定不移的，抓住機(jī)遇讓博世重獲新生，繼續(xù)支撐其走下去。有強(qiáng)大技術(shù)儲(chǔ)備、有優(yōu)良的人才隊(duì)伍，我們有理由期待博世的‘下一個(gè)百年’。”