“瘋狂”的大金龍
“大金龍是不是瘋了?”
在聽(tīng)到大金龍要生產(chǎn)轎車的消息時(shí),一位客車業(yè)的資深分析人士向《汽車觀察》表示了自己的詫異。
然而,消息來(lái)源的可靠性不容置疑。
早在4月13日,上市公司“金龍汽車”發(fā)布的公告稱,廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司(以下稱金龍集團(tuán))董事會(huì)已同意子公司廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(即大金龍)投資13404萬(wàn)元,利用原有輕客生產(chǎn)線混線生產(chǎn)A+轎車。該項(xiàng)目資金來(lái)源為大金龍的三方股東按持股比例增資1億元和企業(yè)自籌。
以“客車專家”為品牌口號(hào)的大金龍,如今不再“專”,而是進(jìn)軍轎車領(lǐng)域,該消息幾乎令所有業(yè)內(nèi)人士感到吃驚。
業(yè)內(nèi)人士的吃驚當(dāng)然自有其道理:沒(méi)有造轎車的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),沒(méi)有生產(chǎn)目錄,投資僅僅1.3億元又似乎杯水車薪,更為重要的是,其瞄準(zhǔn)的是競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈的A級(jí)轎車,而且是在目前金融危機(jī)的形勢(shì)下,讓人覺(jué)得大金龍似乎在“癡人說(shuō)夢(mèng)”。
不過(guò),就大金龍?jiān)燹I車本身而言,應(yīng)該不是什么大新聞,畢竟近幾年來(lái)商用車企業(yè)造轎車已是趨勢(shì),比如福田、江淮,都已向市場(chǎng)推出了自己的轎車,更何況還有很多“外行”也已經(jīng)進(jìn)入轎車領(lǐng)域,例如力帆、比亞迪,甚至還做得順風(fēng)順?biāo)?/p>
但問(wèn)題在于大金龍自身的許多問(wèn)題需要解決。一位熟悉大金龍的人士就表示了自己的擔(dān)憂,“我感覺(jué)這兩年他們的變化比較大,風(fēng)格完全變了,已沒(méi)有了以往那種做客車的激情。特別是人才流失,內(nèi)部爭(zhēng)斗已影響到了企業(yè)的發(fā)展和戰(zhàn)略。如今廈門金龍已經(jīng)被宇通甩在后面,而且蘇州金龍也有可能超過(guò)它,這很令人惋惜。”
一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,廈門金龍?jiān)诳蛙嚪矫婢哂休^強(qiáng)優(yōu)勢(shì),有很好的品牌和渠道資源,但做輕型客車、做乘用車根本不是大金龍的長(zhǎng)處,乘用車的投入動(dòng)輒上百億元,而且投入之后也沒(méi)人敢打保票就一定能成功。此外,轎車的品牌競(jìng)爭(zhēng)力在于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等基礎(chǔ)零部件的競(jìng)爭(zhēng),這是自主品牌轎車的核心競(jìng)爭(zhēng)力,這些大金龍都不具備。
用輕客生產(chǎn)線生產(chǎn)乘用車的例子其實(shí)并非沒(méi)有,例如沈陽(yáng)中順汽車在去年就推出了家用型MPV,但生產(chǎn)出來(lái)之后似乎一直悄無(wú)聲息,其拓展市場(chǎng)之難可想而知。
實(shí)際上無(wú)論是大金龍,還是大金龍的控股公司——金龍集團(tuán),都對(duì)大金龍?jiān)燹I車顯得極為低調(diào),各部門相關(guān)人士均表示對(duì)此不知情。上市公告成為惟一的一條消息,可以設(shè)想,如果沒(méi)有證監(jiān)會(huì)對(duì)于上市公司信息披露的嚴(yán)格規(guī)定,恐怕該消息也不會(huì)“這么早”就被人所知。
不過(guò),根據(jù)有關(guān)媒體的披露,大金龍做轎車并非出自大金龍自身想法,而是出自控股股東廈門金龍集團(tuán),而且已經(jīng)造出兩臺(tái)樣車在進(jìn)行檢測(cè)。另外,其幕后的最終推手是廈門市政府出于“要打造產(chǎn)業(yè)集群,做大廈門汽車產(chǎn)業(yè)”的考慮。
如果是這樣,大金龍也許有自己的苦衷,因?yàn)閷?duì)于造轎車的困難其應(yīng)該不會(huì)沒(méi)有考慮。
事實(shí)上,不管是誰(shuí)在推動(dòng)大金龍?jiān)燹I車,目前幾乎所有的業(yè)內(nèi)人士和分析師都對(duì)此不看好。中金公司甚至已經(jīng)下調(diào)了“金龍汽車”的評(píng)級(jí)。該公司研究部分析師認(rèn)為,大金龍做轎車不具備任何優(yōu)勢(shì),后續(xù)投資負(fù)擔(dān)將不斷加大,為公司發(fā)展增添了變數(shù)。
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